Tegenwoordig dus geen 2.5 vijfcilinder meer uit de RS3, wel een dikke 4.0 biturbo V8 met 560 pk en 700 Nm. Duw je de wagen in Sport-mode, dan komt de elektromotor met 110 kW (150 pk) en 400 Nm meespelen. Dan is het gecombineerd vermogen bepaald op 700 pk en 800 Nm en trap je de wagen in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u. Ophouden doe je dan pas op 305 km/u. Tot zover de gentlemens agreement over de begrensde snelheid. Audi beweert een verbruik van 2,5 l/100 km te realiseren, al probeer je dan best niet te vaak de opgegeven 0-100 km/-tijd te halen. De CO2-uitstoot bedraagt daarbij 59 g/km, dat zal je boekhouder graag horen. Een Tiptronic zorgt voor de overbrenging, in acht quasi naadloze versnellingen.

voorsprong

Audi geeft de 4.0 V8 ook de Cilinder On Demand-technologie mee. Daarmee worden overbodige cilinders uitgeschakeld wanneer niet het volle vermogen wordt gevraagd. Dat drukt het verbruik verder. Tegelijk is de elektromotor op te laden via de stekker, wat van deze Sport Quattro Concept een Plug-In Hybrid maakt. Elektrisch rijd je 50 km ver, maar je kan ook kiezen voor Hybrid-mode of Sport-mode, zoals hierboven reeds vermeld.

toekomstig gezicht

De gapende grille wordt het gezicht van Audi in de toekomst. De wagen in zijn geheel lijkt in grote lijnen nog op zijn voorganger maar werd op verschillende plaatsen wat geciviliseerd. Hij meet 4,6 meter lang en is 1,39 meter hoog. Het totaal gewicht is bepaald op 1.850 kg en dat terwijl Audi toch gebruik maakt van Carbon Fiber Reinforced Plastics (CFRP). Voor het extra gewicht zorgt de quattro-aandrijving en de elektro-installatie.

Aangezien de manuele zesbak werd ingewisseld voor de Tiptronic, werd ook het interieur herwerkt. Centraal in de middenconsole staat de snelheidsmeter, al kan die ingewisseld worden voor in extra informatie naargelang de rijmodus die je selecteerde.

Audi neemt de Sport Quattro Concept mee naar de IAA in Frankfurt, die volgende week van start gaat.