Of je er nu de grootste fan, dan wel de grootste hater van bent; het is alweer veertien jaar geleden dat Peugeot de iCockpit introduceerde en vervolgens gemeengoed maakte in elk nieuw model. Die iCockpot is een dashboardconcept waarbij een opvallend compact stuurtje samen werkt met een hoog geplaatste informatiedisplay. Daardoor hoef je niet meer door je stuur naar je snelheid te zien... al keken sommigen vooral op de bovenkant van hun stuurwiel. Nu goed, de iCockpit 2.0 staat nu klaar en die focust vooral op de Hypersquare - jep, geen gebrek aan hippe marketingtermen bij Peugeot.
Rechthoekig stuur? Euhm, wat?!
Volg even mee. Peugeot is al langere tijd aan het plagen met een opvallend stuur. Dat is niet rond of afgevlakt, maar wel gewoon een rechthoek met vier cirkels in. Klinkt compleet van de pot (een stuur hoort toch rond te zijn!!!), maar als je gaat kijken naar de racerij, dan zijn het gros van de stuurtjes eigenlijk rechthoekig.
Eén probleem echter, want zo'n rechthoekig stuurwiel werkt alleen met een zeer korte stuurratio. Geen enkel probleem in haarscherp afgestelde racebolides, minder praktisch in auto's voor de openbare weg. Want één gigantische nies op de snelweg (en een plots ruk aan het stuur) en je belandt tegen een boom. Of toch niet helemaal. Want Peugeot heeft nu de oplossing... die uiteindelijk minder nieuw is dan je denkt.
Den draad Harry...
Je raadt het al (of je hebt deftig de intro gelezen, proficiat): Peugeot hangt het Hypersquare-stuurtje vast aan steer-by-wire-technologie. Daarbij is er geen fysieke verbinding meer tussen stuur en wielen, maar gebeurt het via computers en elektronica. Klinkt futuristisch, maar Tesla, Mercedes en Lexus bieden die technologie al aan in productiewagens. Check maar eens hier onze review van een EQS met steer-by-wire.
Waarom dat "sturen met een draadje" nu nodig is? Simpel. De stuurhoek van de Hypersquare mag dan wel maar een goeie 180° graden zijn (of een halve omwenteling), door de elektronica zal de auto daardoor andere dingen doen afhankelijk van de instellingen en de snelheid. Of anders gezegd: in de stad reageert het stuurtje heel alert, op de snelweg kom het wat meer tot rust. Dat Peugeot deze tech introduceert in de nieuwe 208 is op z'n minst opmerkelijk te noemen. Want tot nog toe werd er enkel bij premium merken uitgepakt met steer-by-wire op de vlaggenschepen. Vanaf volgende jaar kan je gaan steer-by-wire'en in je nieuwe Peugeot 208.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen