EV’s aan de macht in München! Of toch niet helemaal? Met de hybride stadswagen Renault Clio en de Porsche 911 Turbo S voor de sportwagenfanaten als uitzondering, kijken we immers vooral naar een elektrisch salon… maar achter de schermen groeit de druk op een volledig elektrische toekomst. De Europese Unie zit daarom geregeld samen met de sector in de “Strategische dialoog over de toekomst van de auto-industrie”. Vandaag vindt die voor de derde en laatste keer dit jaar plaats.
BMW, Stellantis, Mercedes,... trekken aan de alarmbel
De afgelopen dagen, op hun persconferenties voor of tijdens het IAA van München, klasseerden enkele CEO’s van Europese automerken de plannen van Europa om na 2035 de verkoop van wagens met een verbrandingsmotor te verbieden in het mapje “onhaalbaar”.
Zo waarschuwde Mercedes-baas Ola Källenius dat “de regels van Europa de markt zouden kunnen doen instorten”. Ook Stellantis-baas Antonio Filosa waarschuwde dat “de strikte deadline de Europese auto-industrie in gevaar kan brengen”, een waarschuwing waar BMW-CEO Oliver Zipse zelfs een cijfer opplakte: “als we doorgaan met de regels, halveert de Europese auto-industrie”. De oplossing van alle drie de heren? De regels te versoepelen voor hybrides en e-fuels.
If you can’t beat them, … change the game!
Nu goed, dat autoconstructeurs die verbrandingsmotoren bouwen hun aandrijflijnen nog wat langer willen blijven gebruiken, is niet onlogisch. Iets van “wij van WC-Eend adviseren WC-Eend”. Maar ook de politiek lijkt het idee steeds meer genegen. “We houden ons natuurlijk fundamenteel aan de transitie naar elektrische mobiliteit, maar we hebben nood aan meer flexibiliteit in de wetgeving”, zei Duits Bondskanselier Merz bij de opening van het autosalon in München.
De reden dat Merz dit zegt, is uiteraard de eigen economie. De Duitse autosector kwakkelt al even, onder druk van de concurrentie, voornamelijk uit China. En als je die concurrentie niet kan verslaan met je EV’s, dan doe je het maar met verbrandingsmotoren!
“Krabbel niet terug!”
Het hoeft dan ook geen betoog dat de druk om de uitstootregels te behouden vooral uit Chinese hoek komt. Michael Lohscheller, CEO van het Zweedse (maar onder Chinese vleugels opererende) Polestar, stuurde samen met de leiders van een 150-tal bedrijven uit de e-mobiliteitssector maandag een brief naar Europees Commissievoorzitter Ursula von der Leyen. De vraag? Krabbel niet terug en behoud de doelstellingen.
De autosector trekt met andere woorden vandaag in gespreide slagorde naar onze hoofdstad. Maar welke vleugel van de automobiel weet vandaag zijn slag te slaan?
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen