Nieuwe DS N°8 is volledig elektrisch vlaggenschip van het merk [VIDEO]

We moeten er geen doekjes om winden: een DS zie je niet bepaald op de hoek van elke straat. Toch wilde het merk zich sinds het zich afscheurde van Citroën gaan meten met de bekende premiummerken in Europa, denk maar aan BMW, Mercedes en Audi… Alleen: voor elke DS 3, DS 4, DS 7 of DS 9 die je tien jaar later tegenkomt, ben je waarschijnlijk een hele hoop BMW’s, Mercedessen en Audi’s gepasseerd. Tijd dus voor een flinke inhaalbeweging, n’est-ce pas?

BEKIJK HIERONDER ONZE VIDEO OVER DE NIEUWE DS N°8!

Als een chic parfum

Voor die inhaalbeweging moet deze DS N°8 zorgen en dat merk je meteen al aan zijn naam. Die “N°” staat daar namelijk niet gewoon per abuis want het merk wil graag dat we dat voortaan voluit voor het cijfertje gaan zeggen. Vraag ons niet hoe zich dat vertaalt in het Nederlands — wordt het altijd Numéro Huit of mag gewoon Nummer Acht? — maar het doel is duidelijk… of toch indien je ooit al eens bij pakweg parfummerk Chanel gaan shoppen bent. Zij hebben namelijk het chicste geurtje op de markt in handen en dat noemen ze ook niet gewoon ‘Chanel 5’ maar ‘Chanel N°5’, jawel.

Image

Met deze N°8 wil DS dus meer dan ooit luxe uitstralen, en dat merk je ook van buitenaf. Met een lengte van 4,82 meter is hij namelijk allesbehalve compact en zoals het cijfertje in zijn naam al doet vermoeden, kiest de DS N°8 daarmee mooi het midden tussen de DS 7 en de DS 9. Dat geldt ook qua vorm want je kijkt hier niet gewoon naar een sedan noch naar een echte SUV, maar wel naar een SUV-coupé zoals de Audi Q6 e-tron Sportback. De DS onderscheidt zich wel met wat sierlijkere details zoals Clous de Paris-patroontjes in de koplampen, een verlichte grille en verborgen achterste deurgreepjes in navolging van de ‘Aero Sport Lounge’-conceptcar van een paar jaar terug.

Ongelofelijk zuinig

Die verlichte grille krijgt hij als eerste in het DS-gamma, maar dat is niet de enige primeur waarmee deze N°8 mag uitpakken. Je kijkt hier namelijk ook naar de allereerste DS die uitsluitend met elektrische aandrijflijnen verkrijgbaar wordt en dat is enigszins verrassend. Zo staat de N°8 onderhuids op het STLA Medium-platform van pakweg de nieuwe Peugeot 3008 en Opel Grandland, en die kan je allebei ook nog krijgen met verbrandingsmotoren. Die motoren laten ze bij DS dus resoluut achterwege en in de plaats daarvan krijg je de keuze uit drie aandrijflijnen: twee met voorwielaandrijving en eentje met vierwielaandrijving. Die eersten zijn goed voor 230 pk en 245 pk terwijl die laatste het tot wel 350 pk aan vermogen schopt.

Image

Daarmee moet de versie met vierwielaandrijving alvast de 100 km/u aantikken in 5,4 seconden maar de kans is groot dat het rijbereik je meer interesseert. Dan hebben we goed nieuws voor jou want terwijl de ‘FWD’ met 230 pk het houdt op een accu van 74 kWh, krijgen de 245 pk sterke  ‘FWD Long Range’ en de ‘AWD Long Range’ maar liefst 97,2 kWh aan cellen onder de bodem. In de voorwielaangedreven versie moet dat voldoende zijn voor een WLTP-rijbereik van 750 kilometer dus je merkt het al: deze EV belooft ongelofelijk zuinig te worden. Zelfs op de snelweg moet je volgens de Fransen nog gemakkelijk 500 kilometer halen en tussendoor kan je snelladen aan vermogens tot 160 kW, wat niet heel veel noch heel weinig is.

Comfort op z’n Frans

Tijdens het wachten vertoef je dan weer in een chic retro-interieur dankzij veelvuldig gebruik van geborsteld aluminium, indirecte verlichting en natuurlijk dat vreemde, X-vormige stuurwiel. Dat ligt volgens DS toch beter in de hand dan conventionele stuurtjes en dat zonder het zicht te belemmeren op het nieuwe, 10,25 inch grote bestuurdersdisplay. Daarnaast pronkt een aanraakscherm met een diameter van 16 inch waarachter DS’ nieuwste infotainmentsysteem schuilt, compleet met AI-gestuurde spraakassistent IRIS. Verder naar achter zou je dan weer zeeën aan zitruimte moeten vinden, naast zeeën aan bagageruimte want DS belooft een koffervolume van maar liefst 620 liter.

Image

Dan hebben we het echter nog niet over dat andere verkoopargument van DS gehad: luxe. Zo kan je de stoelen natuurlijk krijgen met een massagefunctie terwijl ze ook verwarmd en verkoeld kunnen worden. Is dat nog niet genoeg, dan geeft DS je op de topversies een heuse ‘Neckwarmer’ onder de hoofdsteun mee die warme lucht in je nek blaast, een beetje zoals sommige cabrio’s hebben. Verder zijn die stoelen ook gemaakt uit dens schuim voor dat typische, Franse comfort en over comfort gesproken: de DS N°8 is verkrijgbaar met ‘Active Scan Suspension’ die door middel van een camera de adaptieve ophanging voorbereidt op oneffenheden in het wegdek.

DS pakt dus flink uit met deze N°8, maar is het genoeg om te gaan concurreren met de gevestigde premiumwaarden? We leren het misschien wanneer de Fransen de prijzen onthullen, want die kennen we op dit moment nog niet.