We begrijpen je best: je hebt geld en je wil wat. En wat je wil, dat is een supercar met een atmosferische V12 en een klassieke handbak. Dan kan je echter bij Ferrari of Lamborghini niet meer terecht, maar wel bij het Britse Garagisti & Co — wacht, wié?
Manuele versnellingsbakken worden steeds zeldzamer, en niet alleen bij doordeweekse auto’s. Ook sportwagens, hothatches en supercars beschikken almaar vaker over een automaat. Kijk maar eens binnen in de gemiddelde Ferrari-showroom — als je daar binnen mag — of bij Lamborghini: allebei hebben ze geen enkel model met een klassieke schakelpook meer in het gamma. O ja, en allebei zetten ze ook steeds vaker in op kleinere motoren met minder cilinders, al is daar nu een tegengif voor.
800 pk bij 9.000 toeren
Dat tegengif luistert naar de naam Garagisti & Co en vind je dat nu best Italiaans klinken, dan vind je dat blijkbaar verkeerd. Dat is namelijk een Brits bedrijf, al is het eerste deeltje natuurlijk wel afgeleid van het Italiaanse woord voor monteur. Toeval of niet, maar datzelfde woord nam Enzo Ferrari destijds wel eens in de mond wanneer hij het over jonge raceteams zonder achtergrond had… Dus voeg daar een designer die nog bij Rimac en Bugatti gewerkt heeft aan toe, en het eindresultaat lijkt regelrecht gericht op afvallige Ferrari-kopers.
Dat geldt ook onderhuids want daar heeft de GP1 — zoals de nieuwe supercar heet — alles waar merken zoals Ferrari langzaam maar zeker van afstappen. Zo vind je centraal geen elektrische aandrijflijn of zelfs plug-inhybride techniek, maar wel een 6.6-liter grote V12 zonder turbo’s. Die ontwikkelde Garagisti & Co samen met Italtecnica en het resultaat hoest 800 pk en 700 Nm koppel op. Dat doet het blok ook nog eens aan 9.000 toeren per minuut en het geweld dat dan vrijkomt, gaat naar de achterwielen langs een manuele zesversnellingsbak.
Dan toch maar een Ferrari?
“Geweld” is trouwens het juiste woord want hoewel we geen officiële 0-naar-100-tijd of topsnelheid krijgen, belooft deze GP1 absurd snel te worden. Volgens Garagisti & Co weegt hij namelijk maar zo’n 1.000 kilogram — vrijwel hetzelfde als een moderne Mazda MX-5 dus — dankzij een koolstofvezel monocoque. Verder ontbreekt het zijn koetswerk trouwens compleet aan de overbodige franjes zoals grote spoilers of lage splitters, terwijl de GP1 toch zo’n 850 kilogram aan neerwaartse druk moet kunnen genereren.
Je kijkt hier dus naar een waar unicum in supercarland, en voor unicums — unici? — moet je wat over hebben. Zo gaat Garagisti & Co slechts 25 exemplaren van deze GP1 bouwen en elk moeten ze 2,45 miljoen Britse pond kosten, omgerekend zo’n 2,8 miljoen euro… Dus euh, dan toch maar een Ferrari of Lamborghini?
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen