Alfa Romeo Tonale facelift houdt het (verrassend) subtiel (2025)

Alfa Romeo sleutelt aan een nieuwe designtaal, of dat dachten we toch. Zo is compacte SUV Junior net dat beetje anders vormgegeven dan pakweg de Giulia, Stelvio of Tonale. Wie dan dacht dat die laatste bij z’n facelift de Junior-kant zou uitgaan, dacht blijkbaar verkeerd want dit is de vernieuwde Alfa Romeo Tonale.

Geloof het of niet, maar de Alfa Romeo Tonale gaat alweer vier jaar mee. Dat laatste merk je vooral wanneer je onderhuids gaat graven want daar vind je waarschijnlijk nog een aantal onderdelen terug waar ‘FCA’ op gedrukt staat. Zo is dit de laatste Alfa Romeo die ontwikkeld werd voor FCA en PSA samen Stellantis werden, waardoor hij zijn basis nog deelt met bijvoorbeeld de Jeep Compass. Die Jeep Compass wordt straks echter vervangen door een gloednieuw model — lang verhaal kort: het is toch eens tijd voor vernieuwing bij de Tonale.

Moet van moeder EU

Van buitenaf blijft die vernieuwing echter subtiel; verrassend subtiel zelfs. We zouden namelijk gezworen hebben dat de Tonale bij z’n facelift een snuit in de stijl van de Junior ging krijgen maar dat gebeurt dus niet, wel integendeel. De platte ‘3+3’-koplampen blijven gewoon behouden en centraal pronkt nog steeds een ’Scudetto’-grille — of in de volksmond: een pizzapunt. Die pizzapunt krijgt aan weerszijden wel wat stoere luchthappertjes en ook de voorbumper speelt duidelijk een sportievere kaart dan voorheen... O ja, en de nummerplaat zit nu in het midden in plaats van aan de linkerkant van de neus, want dat moet van moeder EU.

Het verschil met de achterbumper is dan weer moeilijker te zien en dat geldt ook voor de rest van de carrosserie. Zo lijkt de complete achterpartij identiek te blijven maar in zijaanzicht kan je toch op één manier duidelijk maken dat je met het faceliftmodel op pad bent. Daar krijg je namelijk de keuze uit een aantal nieuwe velgen waaronder de opvallende 19-inch exemplaren in de beelden. Binnenin moet je het dan weer hebben van een nieuwe draaiknop voor de bediening van de aandrijflijn, naast wat opgefriste bekledingen.

Meer of toch minder pk’s?

Die nieuwe draaiknop bedient wel weer de gekende aandrijflijnen, al zijn er toch verschillen. Zo is de hybride met 1.5-liter benzinemotor terug van de partij maar die ziet zijn vermogen stijgen van 160 pk naar 175 pk. Bij de plug-inhybride gebeurt het omgekeerde: die stuurt nu ofwel 190 pk ofwel 270 pk naar de vier wielen — 10 pk minder dan voorheen. Daarnaast kan je ook nog steeds dieselen en dan krijg je een 1.3 onder de kap, die gewoon weer 130 pk naar de voorwielen brengt.

Toch belooft Alfa Romeo dat de vernieuwde Tonale er niet alleen sportiever uitziet maar ook iets sportiever rijdt. Zo werd de spoorbreedte een fractie vergroot om de crossover wat meer stabiliteit en wat minder rolneiging te geven in de bochten. Daarnaast blijven zaken zoals onafhankelijke McPherson-ophanging, vierzuiger Brembo-remmen en frequentie-afhankelijke dempers aanwezig — voor het geval zo’n dingen je iets zeggen.

De vernieuwde Tonale wordt verkrijgbaar in de versies Sprint, Ti en Veloce met als lanceringsmodel een gelimiteerde Sport Speciale. Prijzen zijn er momenteel nog niet.