Bugatti onthult een gloednieuwe Veyron (maar onderhuids is er meer aan de hand)

Bugatti heeft zonet het doek getrokken van een Veyron en nee, je bent niet net wakker geworden in 2005. Het merk heeft namelijk een gloednieuw exemplaar gebouwd ter ere van bedenker Ferdinand Piëch. Daarvoor is Bugatti echter niet gewoon vertrokken van een oude Veyron.

Wanneer Bugatti in 2005 de Veyron onthulde, gaven ze het startschot van een nieuw tijdperk. De Veyron was namelijk het eerste productiemodel ooit dat mocht pronken met meer dan 1.000 pk — 1.001 om precies te zijn. Spoel even meer dan 20 jaar verder — 21 jaar om precies te zijn — en de elektromotor heeft er eigenhandig voor gezorgd dat heel wat auto’s méér pk’s ophoesten dan zo’n Veyron. Tijd dus voor revanche.

Géén vernieuwde oude Veyron

‘Revanche’ zou trouwens een best goeie naam zijn voor een nieuwe Bugatti, maar toch is dat niet de naam waar deze creatie naar luistert. Je kijkt hier naar de Bugatti F.K.P. Hommage wat naar onze bescheiden mening iets minder lekker bekt dan ‘Bugatti Revanche’, dat terzijde. Het ‘F.K.P.’-deeltje verwijst trouwens naar de initialen van Ferdinand Karl Piëch, de VW-topman die Bugatti destijds nieuw leven in blies. Dat deed hij met de Veyron en daar lijkt deze nieuwe Bugatti als twee druppels water op.

Daardoor zou je durven denken dat dit een oude Veyron is met wat moderne aanpassingen, maar dat is voor de duidelijkheid niet het geval. Het gaat hier om een gloednieuwe creatie van Bugatti’s Solitaire-afdeling, die eerder ook de Brouillard in elkaar schroefde. Geen enkel paneel werd dus gekopieerd van de Veyron, laat staan geplukt van een bestaand exemplaar — stel je voor. Wel integendeel: deze F.K.P. Hommage heeft meer gemeen met andere modellen van Bugatti.

599 extra pk’s

Zo krijgt hij dezelfde 8.0-liter W16-motor als wijlen de Chiron, meer specifiek de Chiron Super Sport. Dat betekent dat het blok maar liefst 1.600 pk ophoest, 599 stuks meer dan de Veyron waar deze creatie zo sterk op lijkt. De plug-inhybride V16 van de nieuwe Tourbillon laat hij dus achterwege want deze one-off doet het zonder elektrificatie. Hij krijgt echter wel een moderner lichtsignatuur maar behoudt de ronde vormen, net als de rood-zwarte two-tone van de allereerste Veyron ooit gebouwd.

We zeiden het hierboven al: het gaat hier om een one-off. Bugatti gaat deze nieuwe Veyron dus niet in productie nemen want het blijft bij dit ene exemplaar. Dat is na de Brouillard trouwens nog maar de tweede unieke auto die de Solitaire-afdeling van Bugatti bouwt, en ze beloofden elk jaar twee zo’n creaties te maken. Verwacht later dit jaar dus nog een dergelijke one-off van Bugatti te zien te krijgen.