Volkswagen ID. Cross wil uitgroeien tot elektrisch succesnummer (en dit kost hij)

De auto waarvan Volkswagen de hoogste verwachtingen heeft in jaren? Dat moet wel deze ID. Cross zijn. Beschikt hij echter over de juiste bouwstenen om de klant te verleiden?

Donkere wolken hangen boven de Volkswagen Group, maar dat wil niet zeggen dat ze de schouders laten hangen. Want elke nieuwe dag, is een nieuwe kans om het tij te keren. Dat vandaag een belangrijke dag is, bestaat geen discussie over, want VW heeft vandaag het doek gehaald van de ID. Cross.

De populairdere ID. Polo?

Die ID. Cross mag je zien als het crossoverbroertje van de eveneens recent gelanceerde ID. Polo of - als je ook buiten de merkmuren durft kijken - het neefje van de Skoda Epic. Visueel is deze ID. Cross geen al te grote verrassing, want Volkswagen is zijn kleinste elektrische crossover al jaren aan het aankondigen met de nodige conceptmodellen.

Het uiteindelijke productiemodel oogt stoer en zakelijk. Frivoliteit komt er in de vorm van de drie streepjes op de C-stijl die een linkje leggen naar de ID. Buzz - en naar de luchtgekoelde Transporters van weleer. Achteraan zien we dan weer een lichtsignatuur dat de ID. Cross deelt met de ID. Polo. Met zijn lengte van 4,15 meter is hij 15 cm langer dan die elektrische Polo, maar weer 2 cm korter dan de Skoda Epic. Ach, ze moeten allemaal ergens in een segment vallen, niet?

Hoe ziet de ID. Cross er vanbinnen uit?

Het interieur van de ID. Cross is ook geen onbekende, want uiteraard wordt dat rechtstreeks uit de ID. Polo gelepeld. Of toch grotendeels. Zo tekenen displays, stuur (met fysieke knoppen), middentunnel en de stoeltjes present, maar krijgt de ID. Cross een net wat ander design van het dashboard met meer prominente ventilatiemonden aan de buitenhoeken.

VW kreeg veel kritiek op de ergonomie van zijn eerste lichting ID.'s en toont hier dat het duidelijk van zijn lessen heeft geleerd. De kwaliteit krijgt een serieuze boost, er zijn logische fysieke knoppen en voor wie het echt wil ook een streep luxe. Denk aan een premium audiosysteem (van Harman en Kardon) en zelfs massagestoelen. Over stoelen gesproken, de ID. Cross is een vijfzitter die zowel voor- als achteraan genoeg plaats moet bieden voor volwassenen. De koffer van 475 liter overtreft die vlotjes van de T-Cross, terwijl je ook voorin nog 25 liter kwijt kan.

Wat zit er onder de kap?

Hoewel een crossover met SUV-looks, moet je niet meteen vierwielaandrijving onder deze ID. Cross verwachten (niet dat het koperspubliek daar van wakker ligt). Zijn MEB-platform deelt hij met de voorwielaangedreven EV's van de groep, waardoor je een elektromotor krijgt van 116, 135 pk of 211 pk. De accu is dan weer 37 kWh dan wel 52 kWh groot.

Wat dat wil zeggen voor het belangrijkste cijfer? De ID. Polo geraakt minimaal 316 km ver, terwijl de versie met "grote" batterij het tot 436 km schopt. Zaken zoals V2L zijn tegenwoordig standaard op een elektrische VW, de warmtepomp blijft een optie.

Wat kost de ID. Cross?

Over opties gesproken, hoe zit het met de prijzen voor deze ID. Cross? Die zijn - relatief - hoog bij de lancering, met een prijs van 33.930 euro voor uitvoering Life en 35.930 euro voor uitvoering Style. Eind dit jaar tekent echter basisversie Trend present met een instapprijs van 27.990 euro. Daardoor is deze ID. Cross op de kop 3.000 euro duurder dan de ID. Polo.