Des nuages sombres planent au-dessus du Volkswagen Group, mais cela ne veut pas dire qu'on baisse les bras. Car chaque nouveau jour est une nouvelle chance d'inverser la tendance. Que la journée d'aujourd'hui soit importante, personne n'en doute : VW vient de lever le voile sur l'ID. Cross.
L'ID. Polo en version plus populaire ?
Cet ID. Cross peut être vu comme le petit frère crossover de l'ID. Polo lancé récemment ou — si vous osez regarder au-delà des frontières de la marque — le cousin du Skoda Epic. Visuellement, cet ID. Cross n'est pas une énorme surprise : Volkswagen annonce son plus petit crossover électrique depuis des années à coup de concepts.
Le modèle de production final a un look costaud et sobre. La touche de fantaisie ? Les trois petites barres sur le montant C, un clin d'œil à l'ID. Buzz — et aux Transporters refroidis par air d'antan. À l'arrière, on retrouve une signature lumineuse partagée avec l'ID. Polo. Avec ses 4,15 mètres de long, il dépasse la Polo électrique de 15 cm, mais reste 2 cm plus court que le Skoda Epic. Bah, il faut bien se caser quelque part dans un segment, non ?
À quoi ressemble l'intérieur de l'ID. Cross ?
L'intérieur de l'ID. Cross n'est pas un inconnu non plus : il est directement repris de l'ID. Polo. Ou presque. On retrouve les mêmes écrans, le même volant (avec des boutons physiques), le même tunnel central et les mêmes sièges, mais l'ID. Cross arbore un design de planche de bord légèrement différent, avec des bouches de ventilation plus proéminentes aux extrémités.
VW a essuyé pas mal de critiques sur l'ergonomie de ses premiers ID. et montre ici qu'il a clairement retenu la leçon. La qualité fait un sérieux bond en avant, les commandes physiques sont logiques et, pour ceux qui le souhaitent, il y a même une touche de luxe. Pensez à un système audio premium (signé Harman Kardon) et même des sièges massants. En parlant de sièges, l'ID. Cross est un cinq places qui promet assez d'espace pour des adultes à l'avant comme à l'arrière. Le coffre de 475 litres surpasse aisément celui du T-Cross, tandis que vous disposez encore de 25 litres de rangement à l'avant.
Qu'y a-t-il sous le capot ?
Malgré son look de crossover SUV, ne vous attendez pas d'emblée à une transmission intégrale sur cet ID. Cross (pas que le public visé en perde le sommeil). Sa plateforme MEB est partagée avec les VE à traction du groupe, ce qui donne le choix entre un moteur électrique de 116, 135 ou 211 ch. La batterie fait quant à elle 37 kWh ou 52 kWh.
Et pour le chiffre qui compte le plus ? L'ID. Cross atteint au minimum 316 km d'autonomie, tandis que la version avec la "grande" batterie grimpe jusqu'à 436 km. Des fonctions comme le V2L sont désormais de série sur une VW électrique ; la pompe à chaleur reste en option.
Combien coûte l'ID. Cross ?
En parlant d'options, qu'en est-il des prix de cet ID. Cross ? Ils sont — relativement — élevés au lancement : 33.930 euros pour la finition Life et 35.930 euros pour la finition Style. Fin de cette année, la version de base Trend fera toutefois son apparition avec un prix d'entrée de 27.990 euros. Ce qui rend cet ID. Cross pile 3.000 euros plus cher que l'ID. Polo.
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