Volkswagen ID.4 wordt ID. Tiguan (en wij reden 'm al!)

Het slechtst bewaarde geheim sinds Luc Appermont en Bart Kaëll uit de kast kwamen, is eindelijk officieel: de volgende Volkswagen ID.4 heet ID. Tiguan. En wij mochten er al mee rijden!

Tijdens de voorstelling van de Volkswagen ID. Polo (rijtest hierzo) mochten we al even kennismaken met de opvolger van de ID.4. En aangezien Volkswagen tegenwoordig kwistig met bekende namen strooit voor zijn elektrische modellen, was het eigenlijk vooral wachten op de bevestiging: ID. Tiguan it is.

4+5=Tiguan

Inderdaad, de Tiguan gaat ook elektrisch. Op de volledige onthulling is het nog even wachten, maar wij mochten al de baan op met een versie die nog dikker ingepakt was dan nonkel André na zijn ski-ongeval. Een logische keuze, want met meer dan 8,3 miljoen verkochte exemplaren is de Tiguan een van Volkswagens grote succesverhalen. Die naam moet dus wat meer gewicht in de schaal leggen dan een droog cijfer. Bovendien vervangt de ID. Tiguan niet alleen de ID.4, maar ook diens coupébroer ID.5. De naam mag dan nieuw zijn voor een elektrische Volkswagen, het recept is dus behoorlijk vertrouwd.

Dat het een Tiguan is, valt intussen ook al af te leiden uit het design. De eerder ronde, druppelvormige koetswerken van de ID.4 en ID.5 maken plaats voor een wat hoekiger geheel, met onder meer een rechte neus die we door de camouflage heen al kunnen ontwaren.

Eerste rit

Qua design houdt VW dus nog grotendeels de lippen op elkaar. De onthulling van de nieuwe ID. Tiguan staat gepland voor oktober en ook over het stevig ingepakte interieur moeten we voorlopig nog zwijgen. Wel mochten we al enkele bochten nemen achter het stuur van Volkswagens nieuwste spruit. Met een ingepakt interieur en camouflage over de achterste zij- en achterruiten is dat trouwens minder evident dan het klinkt.

Gelukkig voelt de ID. Tiguan meteen vertrouwd aan. Dat is ook niet zo verwonderlijk, want onderhuids blijft de familieband met de ID.4 duidelijk zichtbaar. De elektrische Tiguan bouwt voort op het MEB-platform en krijgt in de basis 190 pk, een batterij van 58 kWh en een rijbereik tot 450 km. De topversies krijgen 77 kWh. Met die grote batterij en één elektromotor op de achteras komt de ID. Tiguan aan 286 pk en tot 600 km rijbereik. De vierwielaangedreven versie krijgt 299 pk en haalt tot 560 km. Laden kan aan 11 kW AC, terwijl de DC-laadsnelheid varieert van 105 kW bij de basisversie tot 165 kW bij de uitvoeringen met de grote batterij.

Neutraal

Een gekend recept dus, maar de nieuwe verpakking lijkt het geheel wel een tikje te verfijnen. De ID. Tiguan voelt iets beter gedempt aan dan de ID.4, al zijn de verschillen klein. Volkswagen lijkt hier dan ook niet plots het dynamische SUV-wiel opnieuw uit te vinden. De ID. Tiguan blijft vooral een neutrale, comfortabele EV die zich zonder veel drama van zijn taak kwijt. En misschien is dat wel exact de bedoeling: een bekende naam, een nieuw koetswerk en vooral een vertrouwd elektrisch recept.