Nieuwe MG HS eindelijk ook als Hybrid+: dit kost de hybride zonder stekker (2025)

De wereld van de budgetbewuste hybride-SUV’s krijgt er een telg bij. Terwijl we gisteren namelijk nog de loftrompet staken over de Dacia Bigster Hybrid was MG zijn concurrent in de configurator aan het plaatsen: de HS Hybrid+. Die voegt een elektromotor toe aan z’n 1.5 maar dan zonder stekker… dus wat kost dat dan?

MG heeft een nieuwe HS, en die was er tot nu toe in twee smaakjes. Zo kon je ‘m enerzijds bestellen als HS PHEV, die zijn 1.5-liter benzinemotor combineert met een elektromotor en een accu van 21,4 kWh. Daaruit haal je dan zo’n 100 kilometer elektrisch rijbereik en 272 pk aan vermogen maar heb je die zaken niet nodig, dan is er ook een HS-zonder-meer. Die houdt het bij enkel die 1.5-motor maar wanneer wij die versie testten, bracht dat een prangende vraag naar boven: waarom biedt MG zijn HS niet aan met de zelfopladende Hybrid+-aandrijflijn?

30 extra pk’s

Het antwoord op die vraag krijgen we nu: dat doet MG gewoon wél. Zo hebben ze nu de HS Hybrid+ aan het gamma toegevoegd en die krijgt dus een aandrijflijn onder de kap die we kennen van de ZS Hybrid+ en de MG3 Hybrid+. Reken dus ook hier op de combinatie van een 1.5-liter benzinemotor met een elektromotor en een accu van 1,83 kWh… ’t Is te zeggen: het vermogen dat die aandrijflijn in de HS haalt, is wel enigszins anders.

Terwijl de MG3 en MG ZS Hybrid+ het namelijk bij 195 pk houden, schopt de HS Hybrid+ het tot 225 pk. Dat dankt hij aan een benzinemotor die tot 143 pk kan ophoesten en een elektromotor die wel 199 pk sterk is. Die twee cijfers mag je natuurlijk niet optellen omdat beide krachtbronnen op een ander moment pieken, maar het eindresultaat zou een best vlotte hybride-SUV moeten zijn. Zo spreekt MG over een 0-naar-100-tijd van 7,9 seconden terwijl het officiële verbruik op 5,5 l/100 km blijft steken.

Dit of een Dacia Bigster Hybrid?

Een stekkerloze hybride zijnde hoef je voor die brandstofbesparing dus zelf niks te doen… Behalve natuurlijk wat meer te betalen dan voor een gewone HS. Zo zet MG deze HS Hybrid+ in de configurator vanaf 34.285 euro, oftewel 5.500 euro meer dan de versie met enkel een benzinemotor. Dat maakt de Hybrid+ echter wel 5.000 euro goedkoper dan de plug-inhybride HS want daarvoor moet je minstens 39.285 euro over hebben.

Dat brengt ons dus terug bij onze eerdere lofzang aan de Dacia Bigster Hybrid, want welk van de twee hybride-SUV’s is dan de meest voordelige? Wel, de Dacia heeft alvast de lagere basisprijs met zijn 29.490 euro maar de MG pakt wel uit met een uitgebreidere standaarduitrusting. Zo krijg je voor die 34.285 euro de Comfort-versie mee die beschikt over een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, adaptieve cruisecontrol 19-inchvelgen en natuurlijk heel wat meer vermogen… Aan jou dus de keuze welk modelletje je verkiest.