Dit wordt Mercedes’ opvolger van de EQC (maar die gaat niet EQC heten)

Mercedes heeft wat beelden gedeeld van een gecamoufleerde GLC, maar dat is niet de GLC die we al kennen. Je kijkt hier namelijk naar een zuiver elektrische GLC, in zekere zin dus de opvolger van wijlen de EQC. Die gaat echter niet EQC heten want het doel is dat je vergeet dat dit een EV is.

Mercedes gaf ooit het startschot van zijn EQ-gamma met de EQC, maar het kan snel keren. Zo werd niet alleen de EQC zelf al na vier jaar uit het aanbod geschrapt, maar knoopt Mercedes langzaam maar zeker ook een eind aan dat EQ-gamma. Toekomstige EV’s gaan daarentegen gewoon de traditionele namen dragen en zullen er ook wat traditioneler uitzien, kijk maar naar de elektrische G-Klasse of de aankomende CLA op stroom. Hetzelfde gaat dus gebeuren met de opvolger voor de EQC.

Als een GLC, maar dan met EQ-technologie

Daarvan heeft Mercedes nu een paar eerste beelden gedeeld, al steekt de auto natuurlijk nog dik in de camouflage. Toch valt één ding meteen op: van het intussen typische ‘One Bow’-design dat het merk op al zijn EQ-modellen toepaste, is hier geen sprake meer. In de plaats daarvan kijken we naar een SUV die je op het eerste gezicht amper van een reguliere GLC kan onderscheiden, op een paar details na dan. Zo zijn de deurklinkjes in dit geval verzonken terwijl de vooras in zijaanzicht iets minder ver naar voor geplaatst lijkt dan bij de GLC op verbranding.

Het ziet er dus naar uit dat deze “GLC with EQ Technology” — zoals die straks gaat heten — op een ander platform staat dan de reguliere GLC en dat lijken ze bij Mercedes ook te bevestigen. Zo spreken ze over een auto die specifiek is ontwikkeld om zuiver elektrisch te zijn en zijn technologie is er dan ook naar. Reken bijvoorbeeld op de keuze uit een enkele elektromotor op de achteras, of twee elektromotoren waarbij het exemplaar op de vooras losgekoppeld kan worden voor extra efficiëntie. De achterste motor beschikt dan weer over een tweetraps transmissie om zijn toerental te beperken afhankelijk van de snelheid, wat het rijbereik eveneens ten goede moet komen.

320 kW (langdurig) snellaadvermogen

Over dat rijbereik zelf krijgen we nog niks te horen, maar wel over de laadsnelheid. Zo spreekt Mercedes over een snellaadvermogen van 320 kW en dat lijkt niet gewoon de piek te worden. Nee, volgens de Duitsers zal de topversie gewoon langdurig aan dat tempo kunnen laden dankzij een 800 V-boordnet enerzijds en een doordachte accuchemie anderzijds. De details van dat laatste besparen we je — en onszelf — even maar het resultaat moet een aanbod aan batterijen met een grotere densiteit en een lager gewicht zijn. Voeg daar een standaard aanwezige warmtepomp aan toe die restwarmte van de motoren en batterij recycleert om de cabine op te warmen, en deze elektrische GLC zou best zuinig moeten worden.

Die warmtepomp hebben de Duitsers trouwens al flink aan het werk gezet want in de beelden zien we de GLC with EQ Technology rondrijden in het Zweedse Arjeplog. Daar testen fabrikanten hun nieuwe auto’s wel vaker en de reden is simpel: wat is het daar verdikke koud. Mercedes spreekt over temperaturen van 25 graden onder het vriespunt maar daar kan de elektrische GLC naar eigen zeggen perfect zijn mannetje in staan. Wanneer hij dat ook op ons Belgische puttentarmac mag bewijzen, vertellen ze er nog niet bij.