“Nieuwe BMW iX3 na 21.500 kilometer duurzamer dan gelijkaardig verbrandingsmodel”

Elk voordeel heeft zijn nadeel, ook bij elektrische auto’s. Terwijl die natuurlijk geen CO2 uitstoten tijdens het rijden, moet de stroom die ze verbruiken natuurlijk wel ergens vandaan komen én kost het doorgaans ook meer energie om ze te produceren. Daarom zochten verschillende studies al uit vanaf hoeveel gereden kilometers een EV officieel duurzamer genoemd mag worden dan een gelijkaardig model met verbrandingsmotor, en die studies kwamen doorgaans elk op totaal andere cijfers uit. BMW geeft nu echter zelf een antwoord op die vraag.

Zetels uit PET-flessen frunk uit visnetten

In aanloop naar de lancering van hun nieuwe iX3 hebben ze namelijk een teaser de wereld in gestuurd over zijn duurzaamheid. Daarin staat allerhande vakjargon te lezen dus de meest tastbare feitjes pikken we er even voor je uit. Zo wordt de nieuwe fabriek waar die gebouwd zal worden, in het Hongaarse Debrecen, de eerste van BMW die volledig zonder fossiele brandstoffen werkt. Bovendien wordt 25 procent van de elektriciteit die de fabriek verbruikt ter plaatse opgewekt door zonnepanelen terwijl de rest van andere hernieuwbare energiebronnen komt.

Image

De auto zelf krijgt dan weer een accu waarin de helft van al het kobalt, lithium en nikkel hergebruikt werd terwijl 30 procent van het compartiment waar de frunk of voorkoffer zit — want die krijgt de iX3 dus — bestaat uit gerecycleerde plastics uit de scheepvaart. De interieurbekleding wordt dan weer geweven met een vezel uit oude PET-flessen en 70 tot 80 procent van het aluminium van het onderstel heeft er eveneens een vorig leven op zitten. Het resultaat is dat de nieuwe iX3 in totaal 35 procent minder CO2 uitstoot tijdens zijn productie dan zijn voorganger.

17.500 kilometer op groene stroom

Tegelijk belooft BMW dat het nieuwe model ook nog eens 20 procent zuiniger zal zijn tijdens het rijden en leg je al die cijfers samen, dan konden de Duitsers berekenen vanaf wanneer je iX3 effectief duurzamer begint te worden dan een X3-zonder-i. Zo is de EV nog steeds vervuilender om te bouwen maar na 21.500 kilometer gereden te hebben, moet hij het verschil hebben goedgemaakt. Dat berekende BMW alvast op voorwaarde dat je laadt met de Europese mix van groene en grijze stroom maar laad je uitsluitend groene stroom, dan kan het natuurlijk nog vroeger. Dan is je iX3 blijkbaar al na 17.500 kilometer beter voor het milieu.

Image

Bovenstaande cijfers gelden trouwens niet enkel voor één of ander basismodel met kleine batterij, maar meteen voor een iX3 50 xDrive. Zoals de naam doet vermoeden, krijgt die vierwielaandrijving en uit eerdere teasers bleek al dat zo’n 50 xDrive genoeg accu op zak heeft om 800 kilometer mee te rijden. Tussendoor kan die ook nog eens snelladen aan vermogens tot 400 kW dus het gaat hier wel degelijk om een flinke brok technologie. Die brok technologie leren we trouwens volgende maand kennen wanneer BMW de nieuwe iX3 onthult op het IAA in München.