Mini John Cooper Works Electric getest - Zo steriel als een naald in een drugshuis! (2025)

Na een eerder milde ervaring met de elektrische John Cooper Works Aceman, kruipen we nu achter het stuur van de elektrische John Cooper Works driedeurs. Maakt de overstap van crossover naar hatchback hét verschil dat deze elektrobengel nodig heeft?

Pros

Fun
Fun!
FUN!

Cons

Harder dan het skateboard van je puber
Lolbroek... maar matige EV
Krap voor de prijs

Wat is dit?
Zoek je het nec plus ultra in Mini-land op vlak van sportiviteit? Dan kom je al jaar en dag bij JCW uit. "John Cooper Works" dipt nu ook zijn teentjes in elektrowateren. Met naast de John Cooper Works Aceman deze simpelweg "John Cooper Works" genaamde hatchback. Verwarrend... maar wel doeltreffend.

Wacht, kan je dat nog even opnieuw uitleggen?

Natuurlijk! Sinds Mini het doek trok van de nieuwe generatie modellen, is de line-up best verwarrend geworden. Zo wordt élke driedeurs hatchback voortaan een Cooper genoemd, wordt de vijfdeurs hatchback ingewisseld voor de Aceman crossover en krijg je afhankelijk van het model volstrekt elektrische motoren (Aceman) of een combinatie van elektrisch en benzinemotoren (Cooper). Wil je je Cooper, de hatchback dus, met meer pit? Dan heb je de Cooper S, Cooper SE en de John Cooper Works. Echter, omdat Mini het wat belachelijk vond om dit model de Mini Cooper John Cooper Works te noemen, werd het gewoon John Cooper Works. Ongeacht of je nu voor de versie met benzine- of elektromotor gaat. Jep, wij krijgen hier ook wat hoofdpijn van.

De John Cooper Works is dus volledig elektrisch?

In dit geval wel, maar eerder reden we ook al de John Cooper Works met benzinemotor. Die wist ons te overtuigen met zijn karaktervol rijgedrag en bakken fun. Groot was onze verbazing dan ook wanneer de John Cooper Works Aceman met elektrische aandrijflijn niet hetzelfde plezier naar voren kon schuiven. Het bracht dan ook dé hamvraag naar boven: ligt het aan de elektrische aandrijflijn... of het verhoogde koetswerk?

En? Wat is het volgens jullie?

Haal maar terug adem EV-angelist. Want na een ruimte tijd achter het stuur van de elektrische John Cooper Works hatchback kunnen we met plezier zeggen dat dit ding zo steriel is als een naald in een drugshuis - maar dat had je al gelezen in de titel. De elektrische John Cooper Works is een lichtend voorbeeld van hoe chassis en elektromotor volstrekt op elkaar afgestemd kunnen zijn. De Britten hadden er namelijk voor kunnen kiezen om deze elektrische hatchback uit te rusten met vierwielaandrijving (via twee elektromotoren) en vortig veel vermogen, maar het koos gelukkig voor een andere route.

Want ja, op papier zijn 258 pk en 350 Nm koppel geen zinderende prestaties meer en ook de elektromotor puur op de voorwielen wekt argwaan. Echter, als sommige van de plezantste hothatches hun kracht naar de voorwielen sturen, dan moet dat toch ook lukken in elektroland? Wel, het is inderdaad daar waar deze elektrische Mini JCW indruk weet te maken. De kalibratie van de elektrische aandrijflijn lijkt wel een greatest hits op JCW-vlak te spelen. Snel je de bocht uit, dan word je getrakteerd op een voortrein die zich in het asfalt bijt als een hongerige bulldog. Met een hoop koppelstuur, maar voorwielen die zich niet willen onderwerpen aan het instant koppel van de elektromotor.

Spoel enkele seconden terug en je was hoogstwaarschijnlijk zijwaarts door die bocht aan het glijden dankzij de lichte tik van de rem bij het aansnijden van de bocht. Hoewel deze elektrische JCW met zijn 1.9 ton 400 kg meer in de weegschaal legt dan de versie op benzine, lijkt de balans (mede dankzij de accu laag in het chassis) een stuk beter. Je hoeft dus geen hoogst illegale snelheden te behalen om plezier uit deze auto te halen.

Dat klinkt... geweldig! Vertel meer...

Wat meer wil je weten? Als de Mini John Cooper Works een goeie Western is, dan is deze elektrische John Cooper Works pure Star Wars. Niet in het minst door de geluiden die Mini de cabine in zwiert wanneer je van leer trekt. Want op het lokale achterbaantje waan je jezelf spontaan Luke Skywalker tijdens de trench run van de Death Star.

Is het een gimmick? Ja. Maar sommige gimmicks moet je gewoonweg omarmen. Anders viel ook het verdienmodel van Pabo volledig in elkaar. Deze JCW is dus een simpel voorbeeld van waarom een relatief compact koetswerk en korte wielbasis voor een lollige rit kan zorgen. Het is de gouden formule van Mazda met zijn MX-5 en eentje waar veel automerken dringend terug even aandacht aan moeten geven.

Valt er dan niets slechts te zeggen over de Mini John Cooper Works?

Ooh jawel. Veel zelfs! Strip je de elektrische John Cooper Works tot op het bot, dan blijf je over met een snoeiharde hatchback die zelfs op de meest vlakke snelweg je hoofd laat knikken als de dansende hula-girl op het dashboard van de Ford Transit van je hippe surfneef.

Daarnaast is deze John Cooper Works een matige EV. Da's een niet onbelangrijk detail gezien er ook een versie op benzine beschikbaar is. De accu is met 49.2 kWh netto aan de kleine kant en ook het laden gaat daardoor met maximaal 95 kW DC. Wij kwamen in de realiteit niet boven de 63 kW DC-snelladen en moesten genoegen nemen met een verbruik van 15,4 kWh/ 100 km. Waardoor we naar 320 km range keken.

Nu goed, dat zijn dingen waar je voorbij kan zien als je deze Mini John Cooper Works ziet als speelgoed. Met een startprijs van 42.950 euro vragen we ons echter af voor wie dit speelgoed net is. De variant op benzine is én (marginaal) goedkoper én biedt nog net wat meer fun, daarnaast vind je voor 42.000 euro veel andere EV die ruimer, technisch meer vooruitstrevender en - in het geval van de Abarth 600e - niet minder plezant is.

Verdict

Mini weet de magie van de John Cooper Works perfect te verpakken in de elektrische Cooper driedeurs. Het speels rijgedrag, de bijna kinderlijke gimmicks en het sportieve interieur weten je emoties bij hun nekvel te pakken. Kijk je daar eenmaal voorbij, dan blijf je achter met een matige EV voor een hoge prijs. Dan toch maar die JCW op benzine?