De huidige Ford Ranger kan je ruwweg in vijf smaken krijgen: Als Limited, Wildtrack, Platinum, MS-RT en Raptor. Dat gehele gamma - buiten de Raptor - kan je ook krijgen met de plug-inaandrijflijn. Daardoor zagen we onszelf wel even verplicht om op pad te gaan met de MS-RT. Die neemt namelijk de pick-up van Ford en geeft 'm een sloef "street cred". Toepasselijk voor een pick-up? Of de logica voorbij?
F*ck straatwagens, wij pimpen busjes!
Heb je geen poster aan de muur hangen van een rally-Ford, dan is de kans klein dat je weet wat MS-RT eigenlijk is. MS-RT (M-Sport Road Technology) is ontstaan uit een partnerschap tussen oprichter Edward Davies en M-Sport in 2015. M-Sport bouwt de rally, rallycross en GT3 auto's voor Ford, MS-RT neemt het DNA van die motorsportprogramma's en past het toe op, euhm, werkvoertuigen zoals de Transit en Ranger.
Waar AMG, M en RS zich dus bezig houden met het opfokken van straatwagens, is MS-RT Fords tuningbedrijf voor LCV's. Geef toe, geen enkel ander merk doet het ze na. Daardoor kan je dus gewoon bij Ford binnen stappen voor verlaagde, felgekleurde Transits of Rangers met een dikke bodykit. Case in point: de Ranger MS-RT in het smurfblauw die we een week op pad namen.
Dik apparaat
Wat maakt een Ranger MS-RT nu een, tja, Ranger MS-RT? Vooral uiterlijk vertoon, maar ook weer geen half werk. Die wielkasten? Die zijn zowel voor als achter breder en bieden ruimte voor joekels van 21-duims velgen. Compleet nieuwe voor- en achterbumpers maken het plaatje af, samen met een dak én laadbakspoiler. Kijk, draai en keer hoe je het wil, maar zo'n Ford Ranger MS-RT is gewoon een dik apparaat.
Ook binnenin laat Ford je speciaal voelen. Met dank aan de sportzetels met blauw stiksel en het bonkig sportstuurtje met bovenste dode puntmarkering. Compleet over de top voor een pick-up? Jazeker! Stiekem stoer? Uiteraard. Verder behoudt de MS-RT - gelukkig - al het gebruiksgemak van een Ranger. Je hebt dus nog steeds een trekhaak die 3.5 ton mag trekken en een laadbak. Stiekem is dit dus het ultieme vehikel om je trackdaycar naar het circuit te brengen op een zondag. Of toch niet...
De sportiefste van het team, al heeft dat gevolgen
MS-RT raakt niet aan de motorische bouwstenen van de Ranger. Waardoor hij in ons geval ook met de plug-in aandrijflijn de garage uit reed. Dat zegent 'm met kwieke prestaties die in deze MS-RT nog beter tot hun recht komen dankzij de Continental ContiSportContact-banden die achteraan maar liefst 275/45 meten. Laat er geen twijfel over bestaan: de MS-RT rijdt een stukje "sportiever" over de baan, al moet je wel beseffen dat je daardoor enkele belangrijke voordelen van de klassieke Ranger laat liggen.
Door zijn verlaagde ophanging is de MS-RT namelijk niet meteen de meest vriendelijke pick-up om het onverharde op te sturen. Om je een idee te geven: bij de verkeersdrempel die we al weken aan het nemen zijn met de Ranger Wildtrack, schraapt deze MS-RT met zijn voorbumper aan een gelijke snelheid. Daarnaast komt die extra toef sportiviteit met een hardere ophanging en daardoor minder rijcomfort op langere ritten. Al maken we per direct de kanttekening dat het nooit erbarmelijk wordt.
Buiten de lijntjes kleuren
Voor wie is deze Ranger MS-RT dan? We hebben 'm alvast geen enkele keer geparkeerd, zonder even achterom te kijken bij het wegwandelen. Want een verlaagde en verbrede pick-up is iets dat je in België amper ziet. Dat merk je ook aan de reacties in het straatbeeld. Ie-de-reen kijkt of steekt zijn duimpje op en kinderen gaan compleet over de rooie.
Voor wie is deze Ranger MS-RT dan? Voor iedereen die buiten de lijntjes durft kleuren en het straatbeeld op wil fleuren met een pick-up die eerder uit een cartoon of strip komt, dan uit een fabriek in het Verenigd Koninkrijk. Ja, de Ranger Raptor is op alle vlakken een meer potente machine... maar deze Ranger MS-RT is de dikste pick-up van België!
Lees hier DEEL 1 en DEEL 2 van ons duurtestverslag van de Ford Ranger PHEV!
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen