Mercedes biedt de CLS voorlopig aan met drie zescilindermotoren, van de CLS 350d over de 400d tot de 450. Voor de gelegenheid showen ze de middelste op hun Brusselse stand, dat wil zeggen dat er 340 pk en 700 Nm voor je neus staan.
Die neus wordt nog wat meer verwend bij Mercedes, want de CLS is voorzien van parfumcirculatie, ondergebracht onder de Energizing term. Jammergenoeg kan je dat op dit salon niet testen.
De nieuwe, of de oude, dat kan je nog kiezen. Want Suzuki heeft ook de Swift Sport uit 2007 en zelfs de Swift GTi uit 1991 op de stand gezet. Maar laten we het bij de nieuwe Sport houden. Die wordt voor de gelegenheid uitgedost in het wit, met een fijne rode band onderaan de wagen. De link leggen met concurrent Abarth is dan ook niet moeilijk.
Technisch misschien wel, want Citroën introduceert met deze facelift de Progressive Hydraulic Cushions en Advanced Comfort Seats. Op zich wel jammer dat ze geen Franse benamingen meer gebruiken voor die dingen.
De zo gekende Air Bumps verdwenen bij deze facelift, waardoor de C4 Cactus een pak anoniemer door het leven gaat. En het wordt nog discreter, want de "Cactus"-benaming verdwijnt van de achterklep, waardoor je enkel nog aan de C-stijl kan zien dat het om een C4 Cactus gaat.
De Polo GTi luidt ht hot hatch-tijdperk voor de nieuwe generatie Polo in. 200 pk heeft de Polo tegenwoordig, er waren tijden dat we 200 pk in een Golf al fijn speelgoed vonden.
Maar tijden veranderen, dus groeit de Polo, groeit zijn vermogen en groeit ook zijn prijs. Voor 27.300 euro neem je eentje mee. Of kies je dan toch liever de Up! GTi? Die staat alvast niet op de Volkswagen-stand.
Absolute blikvanger op de stand van het Blauwe Ovaal wordt ongetwijfeld de nieuwe Ford GT die voor het eerst in ons land te zien zal zijn. Maar ook de gefacelifte Mustang Coupé en Mustang Convertible zullen de nodige aandacht trekken.
Verder brengt Ford twee Europese premières mee met de nieuwe Tourneo Courier en Tourneo Connect. Maar er zijn ook Belgische première dankzij de Tourneo Custom, de nieuwe EcoSport en Fiësta ST die voor het eerst een geblazen driecilinder in het vooronder krijgt.
Opgelijst ziet dat er zo uit:
