Tien dagen bleven de deuren van de Heizel open voor de 89ste editie van het autosalon. Geen supercars, wel lichte bedrijfsvoertuigen, vrijetijdsvoertuigen en moto's. De kers op de taart was de Dreamcars for a Wish, al bleek die zeven euro extra een heikel punt voor velen. Desondanks wist Febiac een record aantal bezoekers op te meten.
Foto's: Cedrick Willems
Autofans was er vrijdag al bij met live verslaggeving en zelfs een video die de dag nadien online verscheen. Maar we waren niet alleen op de 89ste editie van het Autosalon van Brussel. Vrijdag stonden de deuren open voor de pers en 's avonds werden de VIP's ontvangen, samen goed voor een opkomst van 21.000 mensen. Zaterdag was de eerste publieke dag en er kwamen niet minder dan 36.500 mensen op af.
Film en montage door Media Skills Videoproduction
Powered by Norriq, automotive softwarespecialist
Onder de kap de 124 pk sterke 2.4 common rail turbodiesel. Deze verwekt ook 360 Nm koppel. Op dit moment is de X-Tech Limited Edition te zien op het Brusselse autosalon en staat vanaf maart bij de dealer.
Die combinatie vinden we volgens de jury terug in de Lexus CT200h voor de fleet-categorie en de Mitsubishi iMiEV bij de stadswagens. Minister Ingrid Lieten was aanwezig om de prijs uit te reiken. De Lexus versloeg de Volvo DRIVe en de Nissan Leaf. De iMiEV haalde het van de Auris HSD en de smart Fortwo Electric.
Daarmee sprint hij naar 100 km/u in 10,5 seconden. De 4MOTION met DSG is te verkrijgen in alle uitrustingniveaus, zowel in de gewone Caddy als de Maxi variant (langere wielbasis). Het laadvermogen is maximaal 700 kilogram. Verse beelden in de galerij.
Foto's: Cedrick Willems
Toegegeven, de oranje kleur vanop de persfoto's gaf hem wat meer cachet, al zie je zijn spierballen in deze witte kleur ook nog rollen. Spierballen komen van de zescilinder met 340 pk.
Foto's: Cedrick Willems
Meer wordt verwacht van de 2.0 Turbo, goed voor 210 pk. Prijskaartje daarvan is 32.000 euro, geen geld voor een sprotcoupé van dit kaliber. Wie de Genesis wat te fel vindt, kan voor de al even
excentrieke Veloster kiezen, deze werd zopas in Detroit voorgesteld en is niet aanwezig in Brussel.
Met 4,3 liter per 100 km verbruikt hij minder dan de zuinige 1-reeks die BMW op dezelfde stand tentoonstelt. Desondanks zouden de prestaties er niet mogen onder lijden, want het blok is nog steeds 163 pk sterk. Wie dacht dat het rijcomfort en de fijne prestaties van de gewone 320d verleden tijd zijn, moet er onze rijtest met de berlineversie maar eens op
nalezen. Dat BMW hiermee op de fleetmarkt mikt, moet we jullie niet vertellen. Foto's: Cedrick Willems
