Zowel organisator Febiac als de constructeurs spreken van een succesvol autosalon dit jaar. Want jullie trokken en masse af naar de Heizel om naar het blinkend metaal te gapen. 435.000 bezoekers werden er geteld. Een dikke duit meer dan de 400.000 waar op werd gehoopt. En met bijna een half miljoen bezoekers kan je moeilijk van een klein salon spreken, toch?
Binnen is het interieur opgefrist en beschikt hij nu over een automatische handrem. Verder is er een nieuwe XCELLENCE uitvoering(zoals de paarse Leon ST op de foto's), dat is eigenlijk net zoals de FR de topuitvoering maar dan eerder gericht op luxe i.p.v. sportiviteit. Verder rijdt hij net zoals de Ateca tot 60 km/u autonoom in de file in combinatie met de adatieve cruiscontrol. Dieselen kan je met een 1.6 of 2.0 TDI met vermogens van 90 tot 184 pk.
Dat Hyundai blij is Thierry Neuville in haar rallyteam te hebben staat buiten kijf. De Belgische importeur zo mogelijk nog meer. Want het opent opportuniteiten voor speciale modellen. Denk maar aan de Mitsubishi Evo Makinen Edition van weleer. Deze i20 Thierry Neuville is wel wat braver dan dat rallykanon en neemt vooral optische kenmerken van Neuville's bedrijfswagen. Zo zijn er oranje kleuraccenten rondom via het nodige stickerwerk en toegegeven, het geeft de voorbumper wat Renault Mégane R.S.-eque trekjes.
Er zijn dan ook een paar fijne premières te zien bij de bestelwagenmerken. Zo heb je voor het eerst en in wereldpremière een elektrische variant van de Renault Master. De Master Z.E. kan net zoals die andere wereldpremière Kangoo Z.E., 200 kilometer elektrisch rijden. Al blijft het maar de vraag of je dat soort bestelbusjes vaak op de snelweg zal tegenkomen. De lokale middenstander vaart er wel bij, zo'n elektrische versie.
Met 354 pk is het dan ook een beest van een cabrio. De A5 mag dan wel niet meer het design statement zijn dat zijn voorganger was, in S-trim ziet hij er verdomd goed uit. Of je nu voor de cabrio, coupé of Sportback gaat, het lijkt allemaal te kloppen.
Belgen houden van hun klassiekers; stoofvlees friet, bier van het vat en de Volkswagen Golf. VW's C-segmenter is namelijk al generaties lang een vaste waarde bij gezinnen. Vorig jaar nog was het de meest verkochte wagen in België. Zeggen dat deze Golf facelift dus een B-kant is van het segment zou een understatement van jewelste zijn. Want jawel, bezoekers zullen de stand plat lopen om naar hun toekomstige (leasing)wagen te komen kijken.
Rijdersauto's pur sang maar daardoor verlieslatend, want de verkoop van broertjes BRZ en GT 86 is onder de verwachting van de merken. Toch hield dat Subaru en Toyota niet tegen om na vier jaar na datum met een frisse snoet op de proppen te komen voor het duo. Al zijn er natuurlijk ook wat mechanische aanpassingen onderhuids. Vooral op het vlak van onderstel, want aan de boxermotor raken beide merken niet.
Tot vijf jaar geleden dacht je dat SsangYong een hoofdgerecht was bij de Chinees, ondertussen heeft het merk maar liefst twee gezinswagens van het jaar op haar stand staan. Niet dat ze twee kroontjes naar huis namen tijdens de VAB-verkiezing dit jaar. Zo won de Tivoli de prijs voor 2016 en mag nu grote broer XLV de prijs voor 2017 op z'n deur plakken.
Een Kei-car op Belgische bodem, het is al weer even geleden. Suzuki brengt Japans stadswagen-ideologie echter weer helemaal terug met de Ignis. Een retrobudgetcrossover die eigenlijk niet zo budget is en bij uitbreiding ook niet zo retro. Want onderhuids pakt het kleintje uit met serieus wat moderne technologie. En over dat budget,Suzuki zwiert naar goede gewoontes weer met saloonkortingen, waardoor prijzen van 11.000 euro niet uitzonderlijk zijn.
Een belangrijk salon dit jaar voor Hyundai, want de Zuid-Koreanen zetten niet enkel een groen voetje voor met de Ioniq, ook de derde generatie i30 tekent present. Waarmee het merk hoopt verder te surfen op de successtroom van de nieuwe Tucson, nummertje drie in de lijst van meest verkochte auto's in België. Daarvoor heeft het geen cent bespaard. Want de i30 is bijna Europeser dan de Volkswagen Golf.
