Later zou er dan een hybridevariant moeten verschijnen, zoals ze eerder insinueerden met het LRX Hybride concept. Het productiemodel wordt dit jaar in Genève voorgesteld.
Via Motorauthority
Later zou er dan een hybridevariant moeten verschijnen, zoals ze eerder insinueerden met het LRX Hybride concept. Het productiemodel wordt dit jaar in Genève voorgesteld.
Via Motorauthority
Wij verwachten alvast nog een performantere versie.
Onder de motorkap van het concept zit een 1.6 THP benzinemotor die 218 pk sterk is. Gekoppeld aan een 95 pk sterke elektrische motor is dat samen goed voor een verbruik van amper 4.9l/100km en een CO2 uitstoot van 119 g/km. De aandrijving gebeurt via alle vier de wielen en eveneens de besturing is vierwiels.
Je boekt gewoon een plaatsje op een soort van trein, waardoor je overal heen kan waar spoorwegen aangelegd zijn. Nadien rij je je wagen er gewoon terug af en bol je lokaal wat rond. De wagen zou op het gewone stroomnet moeten kunnen worden aangesloten.
Bron: WorldCarFans
Ook de achterkant zal die er dus beter uitzien dan bij de meeste cabrio's-met-hard-dak, althans als Renault de achterzijde van de
Fluence enigszins overneemt. Qua prijs blijft de wagen onder de verkoopprijs van pakweg een Volkswagen EOS. Hieronder alvast een impressie van hoe hij er zou kunnen gaan uitzien
Bron: l'automobile magazine