Original ID
107

Live in Genève 2011: BMW B5 Bi-Turbo Touring

Zolang BMW geen M-variant produceert van de 5 touring, de M5 sedan komt er nu vrijdag aan, dan is deze Alpina B5 Turbo een prima vervanger. De Alpina de B5 Bi-Turbo in Touring-versie heeft een 4,4 liter grote V8-motor onder de kap. Dat blok krijgt een vermogen van 507 pk en een koppel van 700 Nm ter beschikking. Daarmee krijgt hij de 0-100 sprint in 4,8 seconden voor mekaar.

Live in Genève 2011: Mini Rocketman Concept

Mini toont met de Rocketman een kleinere Mini. Wie had gedacht een Mini te krijgen die even klein was als de originele, komt bedrogen uit, want de Rocketman is nog steeds 37 cm langer dan die oude voorganger. Mooi afgesloten vinden we de concept in Genève terug. Hij toont wat voor spielereien BMW nog voor Mini in gedachten heeft.

Het snowboard stond op het moment van de live foto's werkloos in het decor.

Live in Genève 2011: Subaru Trezia

Origineel is hij niet, want deze Subaru Trezia is niet meer dan een rebadge van de Toyota Verso-S. Enkel verschil is een nieuw setje koplampen, nieuwe grille en een nieuw logo hier en daar. Subaru en Toyota werken meer samen, daar is het FT-86 concept een bewijs van. Onder de kap ligt een 1.3 en/of een 1.5 viercilinder, beide gekoppeld aan een CVT-versnellingsbak. De Trezia is beschikbaar in drie uitrustingniveau's, aangeduid met I, L en S. In Genève stond de Europese variant. Die is te herkennen aan een lederen versnellingspook en lichtmetalen velgen.

Live in Genève 2011: DeTomaso Deauville

De Tomaso had het al aangekondigd, er komt een revival. Anders dan in Parijs,pakken ze in Genève uit met een volledig nieuw model, de Deauville (eerder bekend als  SLC, Sports Luxury Concept). Die wagen heeft niets van de geschiedenis van De Tomaso in zich maar betekent een heel nieuw begin. Nadat de oprichter in 2004 overleed, ging De Tomaso datzelfde jaar nog failliet. Gian mario Rossignolo, voormalig directielid bij Chrysler en Fiat, besloot de merknaam over te nemen en de internationale bekendheid te gebruiken ter promotie van een nieuw merk. Daar is de Deauville het eerste model van. Getekend door Pininfarina, heeft deDeauville veel gelijkenissen met de BMW 5GT. De wagen is voorlopig nog een concept, maar zou tegen volgend jaar in productie gaan. Dit model krijgt een 524 pk sterke V8 onder de kap, later komt ook een 296 pk sterke V6 en een diesel-V6 met 247 pk. Basisprijs in Europa zou zowat 85.000 euro bedragen, al spreken sommigen van prijzen tussen de 100.000 en 130.000 euro. Jaarlijks wil De Tomaso zowat 3.000 exemplaren van de SLC verkopen. Op nog wat langere termijn komt nog een tweedeurscoupé die hulde brengt aan de De Tomaso Pantera en een luxueuze vierdeurssedan als concurrent voor de Porsche Panamera. Plannen voor een SUV zijn er ook, al zijn die nog erg vaag.

Live in Genève 2011: Mansory verprutst de SLS AMG

De SLS is in zijn standaard vorm een bloedmooie sportwagen, dat mocht redacteur Wim onlangs nog ondervinden. Jammer genoeg zijn er nog altijd tuners die denken beter te doen, en uiteindelijk daarin falen. Ook Mansory wou het eens proberen en hun voorraad carbon er door jagen. Het resultaat is erbarmelijk, maar we willen het resultaat jullie het niet onthouden. Reacties zijn welkom...

Live in Genève 2011: Mini Cooper SD

Mini toont ons voor het eerst een dieselvariant van haar Cooper S modellen. Onder de kap komt een 143 pk  en 305 Nm sterke tweeliter diesel. Het koppel ligt daarbij 30 Nm boven dat van de JCW. De motor wordt in dezelfde architectuur als de 1.6 benzinemotor gebouwd en krijgt een turbo met variabele geometrie. Hij haalt de 0-100 in 8,1 seconden en heeft een topsnelheid van 215 km/u. De Clubman Cooper SD doet diezelfde 0-100 in 8,6 seconden. Het verbruik bedraagt 4,3 l/100 km voor de Cooper SD, 4,4 l voor de Clubman en 4,5 l voor de Cabrio.

Live in Genève 2011: Smart Forspeed Concept

Live in Genève: Smart Forspeed ConceptHet dak eraf! Dat moeten de designers bij smart gedacht hebben toen ze het eindresultaat van de elektrische versie te zien kregen. Dat dat bij een smart direct de herinnering aan de extreme Crossblade oproept, is niet verwonderlijk. Ook deze Forspeed heeft erg weinig overgehouden van de voorruit, al mochten de deuren deze keer wel blijven. Niet alleen het exterieur is een herinterpretatie van het stadswagenconcept, ook binnenin vinden we zaken die we later zullen terugzien op de productiemodellen.

Daarnaast hebben de smart-designers er ook rekening mee gehouden dat de Forspeed geen dak heeft. Daarom werd een afvoergootje in het interieur voorzien en zijn ook de materialen weersbestendig. De Forspeed is een elektrisch concept, de elektromotor wekt 40 pk op, waarmee je een snelheid tot 120 km/u haalt. Je rijdt 135 km ver en het opladen tot 80% van de capaciteit kan in een goeie drie kwartier.

Live in Genève 2011: BMW ActiveE

BMW pakt voor het eerst uit met een volledig elektrische wagen. Ze gebruikte als basis daarvoor de coupé variant van de 1-reeks. De ActiveE is 170 pk en 250 Nm sterk en zou volgens BMW niet moeten inboeten aan sportiviteit. Binnenin zou er evenveel zitruimte moeten zijn, al werd de kofferruimte 200 liter kleiner door de plaatsing van de batterijen. Met een volle batterij kan je zo'n 160 kilometer ver.

Abonneer op autosalon genève 2011