Traxio becijferde immers dat bijna 15% van de Belgische voertuigen, 908.720 om precies te zijn, rondrijden met niet-homogene bandenmontages. Dat wil zeggen dat de banden links en rechts op een as niet dezelfde karakteristieken hebben, zoals maat, merk, type, seizoencategorie, belastingindex, snelheidssymbool, profieldiepte. En dat kan voor gevaarlijke situaties zorgen.
De herfst is goed en wel begonnen. Dat betekent korte dagen, pumpkin spice koffies en hier en daar al een radiostation dat Mariah Carey durft te draaien. Maar voor veel autobestuurders is het ook het moment om langs te gaan bij de bandencentrale.
Maar hoeft dat wel? Je hoort wel vaker dat “er geen echte winters meer zijn”. Bij de laatste witte Kerst die ondergetekende zich kan herinneren, lag er bijvoorbeeld nog gewoon Lego onder de boom in plaats van een inspiratieloze cadeaubon. Laten we de winterbanden dan best achterwege?
Een paar jaar geleden kwam er een onderzoek naar boven dat de reactie van de Europeaan onder de loep nam wanneer die een lekke autoband had. Wat bleek: slechts 46 procent van de toen 6.000 respondenten zou zelf de band proberen vervangen of herstellen terwijl de rest hulp zou inschakelen. Nu heeft bandenfabrikant Bridgestone diezelfde vraag ook eens gesteld aan 1.000 Belgen, dus scoren we beter of slechter dan het Europese gemiddelde?
Zie jij door het bos de banden niet meer? Dan begrijpen we je best, want tegenwoordig zijn er meer merken dan ooit op de markt. Zo zijn er natuurlijk de gevestigde waarden à la Michelin, Continental en Goodyear maar vind je tegenwoordig ook allerhande budgetrubber onder noemers zoals Ceat, Giti en Doublecoin — we verzinnen het niet. Maar is er dan echt zo’n verschil tussen al die banden?
Auto’s bestaan intussen al meer dan 100 jaar en in al die tijd rolden ze — op misschien een paar uitzonderingen na — steeds op banden. Je zou dus bijna gaan denken dat er na meer dan 100 jaar niet veel nieuws meer bedacht kan worden in de bandenwereld maar dan denk je blijkbaar verkeerd. Sterker nog: de nieuwste ecoband pakt uit met een opmerkelijke innovatie en die innovatie is vooral opmerkelijk omdat ze zo simpel is.
In ons Belgenland kies je zelf welke sloffen je onder je auto steekt, zolang je er maar mee door de jaarlijkse keuring komt. Elders is dat vaak anders, kijk maar naar buurland Duitsland. Daar kan je een boete krijgen indien je er in “winterse omstandigheden” rijdt met banden die daarvoor niet aangepast zijn. In de praktijk geldt doorgaans het advies om je van oktober tot april best niet op Duitse wegen te wagen zonder winter- of op zijn minst all-seasonbanden, maar voortaan voldoet ook niet zomaar elk type winter- of all-seasonband.
Met de lagere temperaturen van de afgelopen dagen en de eerste sneeuwval in ons land, kijkt iedereen al snel naar winterbanden. Doe je dat niet, dan kan je in het buitenland wel eens voor verrassingen komen te staan.
Een aantal jaar geleden gingen we op pad met de Michelin CrossClimate, de eerste allseasonband van de Franse fabrikant. Al mochten we de CrossClimate niet als dusdanig benoemen: de term ‘allseason’ ging hier en daar nog gepaard met de negatieve connotatie om noch een goede zomerband, noch een goede winterband te zijn.
Vandaag de dag kopen we een nieuwe auto met een setje standaard banden. Die vervolgens, na zoveel duizenden kilometers verslijten op onze Belgische wegen, vervangen worden. Om een nieuwe set te kopen. GoodYear denkt dat het ook anders kan en stelt daarom deze ReCharge Concept voor.
Drie jaar geleden lanceerde Continental Belux hun eigen opvolger van de legendarische Conti 4x4 Trophy. Hun concept is even simpel als geniaal, drie etappes, zes keer twee lekkere wagens en vierentwintig strijdende teams.
