Continental heeft een waardige opvolger klaar voor de Conti 4x4 Trophy. De legendarische tour door Zuid-Marokko met Hummers mag na 7 jaar op pensioen. Conti’ gooit het over een heel andere boeg met de “Black Chili Driving Experience”. Wij mochten in premiere al ééns voorproeven...
In 1999 gingen het Amerikaanse Goodyear en het Japanse Sumitomo Rubber (Dunlop) een samenwerking aan. De bandenmerken waren destijds nr. 3 en nr. 6 in het lijstje van grootste bandenmerken. De samenwerking moest ervoor zorgen dat know-how gedeeld werd en productie vereenvoudigd kon worden.
Namen we niet zo lang geleden de CrossClimate in de buurt van Genève onder de loep, krijgen we nu de kans om het sportievere Pilot Sport-gamma van Michelin te testen in eigen land. Niet op de openbare weg, wel op het circuit van Spa-Francorchamps. Dat hoef je ons geen twee keer te vragen...
Een band die je heel het jaar door kan gebruiken, van de zonnigste tot de meest besneeuwde dagen, zonder dat hij toegevingen moet doen op rijdynamiek. Dat denkt Michelin te hebben gemaakt met de CrossClimate. Marketinggebrabbel, of zitten we hier met een revelatie? Het Franse bandenmerk stuurde ons op pad met hun nieuwste creatie.
Continental kiest ervoor om de 'Conti' uit de typebenaming te laten verdwijnen. Zodoende gaat de band dus voluit "Continental WinterContact TS850 P" heten, waarbij de TS in de benaming staat voor Threaded steel, een referentie naar de innovatie in de tijd waarin banden nog eenvoudig waren.
Niet alleen de afmetingen, ook de snelheids- en laadindex van de band spelen een rol in het bepalen van het profiel. En behalve dat varieert het karkas van de band ook nog eens. Het aantal lamellen wordt daarbij nog eens herzien, tegelijk met de afdruk ervan en de aangrijpkracht. Voor meer grip bij lage temperaturen werd de weekmaker in het bandenrubber ontwikkeld op basis van plantaardige olie, in combinatie met hars voor tractie op nat wegdek.
We betrappen onszelf erop, heel veel van banden kennen we niet. Net zoals auto's gaan we er vanuit dat er geen slechte meer zijn, zonder daarbij te willen ontkennen dat er wel degelijk kwaliteitsverschillen zijn. Een Jaguar is beter dan een Dacia, maar prijs/kwaliteit is een Dacia top. Het aanbod is echter zo groot en zo variërend dat je het rubber door de band niet meer kan zien.
Dat wil Dunlop doen door Noise Shield technologie te introduceren. Deze technologie vermindert het geluid van de banden met 11 dBA.
Die vermindering in geluid is het gevolg van de plaatsing van geavanceerd schuim in de band. Het schuim absorbeert de bandholteresonantie, geluiden die er komen doordat de lucht in de band trilt wanneer de band over het wegdek rolt.
Om de trekkracht te vergroten werkt Michelin met lamellen die zich als het ware in het wegdek vastzetten wanneer het wiel gaat draaien. De rubber compound - het mengsel waaruit de band bestaat is tegenwoordig meer dan rubber alleen - is gebaseerd op Michelins eigen Helio Compount technologie van de vierde generatie. De zonnebloemolie wordt tegenwoordig gebruikt om de soepelheid van de band ook bij lagere temperatuur te garanderen. Michelin zal de band aanbieden in 27 verschillende afmetingen, van 195/65R15 tot 225/55R17.
Het gaat niet zomaar om een nieuwe naam op hetzelfde rubber. Continental ontwikkelde de band zodat de grip met 10 procent verbeterde tegenover de TS 830 P die ze nu in het gamma hebben zitten. Daarvoor bedachten ze de band met extra groefjes en meer lamellen en kozen ze voor een asymmetrische vorm, waarbij de buitenzijde van het loopvlak de band genoeglijker over sneeuw laat lopen, terwijl de binnenzijde van datzelfde vlak beter omkan met regenachtige omstandigheden.
