Zo komen er taksen op frisdranken en zien de rokers het pakje sigaretten alweer stijgen in prijs. Maar ook de autogebruiker valt in de prijzen. Zo laat de regering weten dat de dieselprijs de komende jaren fiks de hoogte in zal gaan, terwijl benzine net goedkoper zou moeten worden.

Wie 50 liter diesel tankt, zal daar in 2016 zowat 2 euro extra voor betalen, net als in 2017. In 2018 komt daar nog eens 3 euro bij voor hetzelfde volume. Ga je benzine tanken, dan zal je merken dat je tegen 2018 zowat 4 euro minder betaalt voor een tank van 50 liter dan vandaag de dag.

Dat het soms moeilijke materie is, dat voordeel alle aard (VAA). Daarom gaan we de veranderingen voor 2015 zo klaar en duidelijk mogelijk proberen te schetsen. Vanaf 2012 werd het voordeel alle aard voor privégebruik van een bedrijfswagen berekend aan de hand van de cataloguswaarde en de CO2-uitstoot. Een bedrag dat gelijk is aan 6/7e van de cataloguswaarde wordt vermenigvuldigd met een coëfficiënt afhankelijk van je CO2-uitstoot. Daarvoor hanteert men twee referentiegetallen/ uitstoten; bij een uitstoot van 95 g/km (diesel) en 115 g/km (benzine) bedraagt dat getal 5,5%.

Ook voor bedrijfswagens geldt de nieuwe berekening, leasingwagens vallen dan weer niet onder deze regeling.

In het huidige systeem (tot 1 maart dus) is de BIV berekend op het vermogen van de motor en werd die BIV voor tweedehandswagens minder hoog.

De nieuwe berekening is in het voordeel van nieuwe, zuinige wagens. “De maatregel zou dit jaar ook 138 miljoen euro moeten opleveren. Dit is dus geen verkapte belasting”, zegt CD&V-experte Griet Smaers.