En dan bedoelen we geen zaken al 'thuiswerken', 'dagje verlof nemen' of 'op uw werk gaan wonen', we zochten zes transportmogelijkheden die de mens kunnen brengen waar hij moet zijn, op een ontspannen manier. Eentje voor elke komende dag van de week dus, omdat we er van uit gaan dat je vergeten was dat het deze week 'Week van de Mobiliteit' is.

1: De wagens

Zoals de meesten van jullie droomde ik vroeger constant over supercars en begon ik te vrezen dat ik nooit meer opwinding zou kennen dan een 1.9 TDI. Dat was buiten Autofans gerekend. Als zelfuitgeroepen autojournalist krijg je een hoop exclusieve wagens onder je kont, wagens die je een speciaal tintelend gevoel geven bij het optrekken. Wagens die een goddelijk geluid maken of extravagante luxe bieden.

1: De opstart

Iets langer dan vijf jaar geleden, belde(een toen voor mij nog onbekende) Wim me op met de vraag of ik niet eens wou langskomen om een project te bespreken, ik moest maar eens surfen naar Autofans.be. Ik was namelijk zelf een Engelstalige autosite begonnen. Toch had ik weinig affiniteit met auto's, maar ik was wel op de hoogte van alles wat er online gebeurde. De volgende dag haalde ik mijn site offline en sprong ik met volle overtuiging mee in het Autofans project. Het ging eigenlijk vrij snel hard.

onafhankelijkheid en uitbreiding

Niet per se de opstart van de site is wat me bijbleef, wel de snelle opgang die we maakten. Dat we bij een eerste vergadering met twaalf man en een veelvoud aan ideeën aan tafel zaten, wil wel wat zeggen. Later bleven de vijf gasten over die naast wat wilde ideeën ook een concreet plan wilden volgen. Ik herinner me de mails nog waarin we trots de bezoekerscijfers naar elkaar doormailden 'al 200 bezoekers deze maand!', wisten wij veel dat dat er 100.000 zouden worden.

1: Columns

Hoewel ik pas sinds eind vorig jaar deel uitmaak van de redactie schreef ik al sinds 2011 columns voor Autofans. Ik blijf Autofans dan ook nog steeds dankbaar dat ze me destijds een kanaal hebben gegeven om mijn ergernissen in de autowereld te kunnen uitschrijven.

Want Caterham en Suzuki gingen de samenwerking aan op vlak van een kleine motor met genoeg punch. Samen bouwen ze een 80 pk sterke 650 cc motor. Ook de transmissie is van Japanse makelij. Caterham verzorgde het carrosseriewerk, door aluminium panelen op een stalen frame te bevestigen. Het geheel weegt trouwens slechts 490 kg, de helft van een gewone auto dus. Fun verzekerd!

R-Design

Voor Volvo staat R-design al langer voor modellen die er uit zien als hun top-R-versie maar die er niet aan kunnen tippen. Veel geblaat en weinig wol, al vinden we dat de looks van R-design versies er wel mogen zijn.

Hybrid R

Dat hybride niet saai hoeft te zijn, laten ze bij Toyota weten. Hier wel 420 pk maar een straatversie, of zelfs een afgeleid model, komt niet in hun gedachten. Te straf, zo klinkt het.

Net zoals Apple in het begin met zijn App Store de 1 miljoenste of 10 miljoenste of ... klant in de watten legt met een lading iMac's, iPods en MacBooks doet Toyota dit dus ook. 50.000.000 Is niet niets voor een Japans merk in the USA. Voor Toyota is dit bijna "gratis reclame" qua waarde maar het is leuk om zien en vooral leuk om te ontvangen.

Zo'n zes à zeven jaar geleden - jep, zo lang alweer - was het ongelooflijk cool om een witte wagen te hebben met zwarte velgen. Anno 2013 is die look echter zo ingeburgerd, tot op je Opel Corsa, dat het niet meteen meer zorgt voor draaiende hoofden. Het lijkt er meer en meer op dat eigenaars zich afzetten van donkere kleurtjes die het design van de velg teniet doen en openlijk kiezen voor overdreven felle kleurtjes. Wij verzamelen enkele van de "officiële" tuningsprojecten van dit jaar: