Hou je stopcontact maar vast, want de komende jaren zullen Seat, Skoda, VW, Audi en Porsche heftig de focus op elektromobiliteit leggen. Daarbij ontwikkelde de Volkswagen Group een gloednieuw MEB-platform dat uiteraard gretig zal gebruikt worden door alle merken in de groep. Bij VW zal het gaan over de ID NEO, de volgende stap na de Golf zeg maar, bij Seat zullen op het salon van Genève de El-Born Concept tonen. Een Spaans voorsmaakje voor de ID NEO in Seat-jas zeg maar.

Spring even mee terug in de teletijdmachine voor een korte rit terug naar september vorig jaar. Het salon van Parijs baarde toen de smart Forease, een conceptwagen die ons met weemoed terug doet denken aan de Crossblade. Nu, een dik halfjaar later besluit smart diezelfde concept nog eens van stal te halen voor het salon van Genève. Met andere kleurtjes weliswaar! Of anders gezegd; "We hebben eigenlijk geen nieuws maar willen toch even onze 5 seconds of fame".

Laat de nieuwste creatie van Italdesign helemaal iets anders zijn dan wat we gewoon zijn. De Italdesign ZeroUno is een sportwagen uit de zuiverste graad met een bloedlijn rechtstreeks verbonden aan de Lamborghini Huracán en zo ook de Audi R8. Waar ze nu hun mosterd zijn gaan halen is nog niet vrijgegeven, al kan je vrij zeker zeggen dat hij uit dezelfde denkbak komt.

Het hing al een tijdje in de lucht en nu is het officieel: Ginetta, een kleine Britse sportwagenfabrikant, wil meespelen met de grote jongens. Daarvoor zal het een nieuwe supercar onthullen op het autosalon van Genève. Die heeft nog geen naam maar dat houdt Ginetta niet tegen om enkele plaatjes en info wereldkundig te maken.

We moeten er geen doekjes om winden, Honda en Europa, het zijn geen al te beste maatjes meer. Het Japanse merk heeft het dan ook een decennia nagelaten om fors te investeren in onze markt. Waardoor de huidige line-up van Honda in Europa bestaat uit modellen die Europeanen eigenlijk niet zoeken. Daar komt misschien wel spoedig verandering in, want het merk stelt voorop dat tegen 2025 twee derde van haar verkoop op ons continent zal bestaan uit hybrides, EV's of waterstofwagens.

VAG houdt vast aan de strategie om voor elk merk in de groep een model aan te bieden in elk SUV-segment. Na de Kodiaq en de Karoq is er nu officieel ook een Kamiq.

Het grote vermageren is gedaan, tegenwoordig moeten modellen het weer hebben van de lichte diëten. Zo verliest de 208 in bepaalde versies tot 30 kilogram maar daar blijft het dan ook bij. De aandacht gaat meer uit naar de aerodynamiek. Een gladde bodemplaat en elektronisch gestuurde luchtinlaten zorgen voor een efficiëntere luchtweerstand.

De sportwagenafdeling van Seat mag het vandaag exact één jaar op eigen pootjes rooien. Met als eerste product de Ateca, een Seat Ateca met de aandrijflijn van een Volkswagen Golf R, nu krijgen we de Formentor voorgeschoteld. Een licht gefermenteerde Golf GTI, of zo lijkt het toch. De "vanaf de grond voor het merk ontwikkelde auto" is namelijk een crossover (ugh) met een aandrijflijn die 245 pk op weet te wekken. Deze keer gewoon de 2-liter turbobenzine van de Golf GTI van het rek gehaald, Cupra? Nou, het is toch net iets anders.

Want waar de vorige versie op 313 pk en 650 Nm bleef steken, haalt de SQ5 TDI nu 347 pk en 700 Nm vanonder de motorkap. Die verkrijgt Audi door een elektronische compressor en een 48 volt accu volgens hun Mild Hybrid-insteek. Gek genoeg veranderen daarmee de sprintcijfers niet; de 0-100 wordt nog altijd afgelegd in 5,1 seconden. De hernemingen zouden volgens Audi een stuk sneller verlopen, handig bij inhaalmanoeuvres dus. Audi koppelt de SQ5 TDI standaard aan een tiptronic versnellingsbak met acht versnellingen.

De standaard Peugeot 508 Hybrid4 is al geen stakkertje met zijn gecumuleerd vermogen van 300 pk, maar het mocht blijkbaar nog flink wat meer zijn van Peugeot. In Genève pakken de Fransen namelijk uit met de 508 Peugeot Sport Engineered, die zoals zijn naam zegt door het departement Peugeot Sport onder handen is genomen.