Misschien is het je niet opgevallen, misschien kan je er geen knuppel om geven maar voor diegenen die er niet door konden slapen; inderdaad, de Autofans-redactie was dit jaar afwezig op het autosalon van Genève. Daarmee treden we in de voetsporen van Ford, Jaguar, Land Rover, Opel, Hyundai en Volvo. Zes - niet van de minste - automerken die ook hun kat stuurden naar hét autosalon van Genève. Wat er juist aan de hand is? Laat het me even in enkele duidelijke puntjes uitleggen.

Vriend van het huis Rob Van Loock was dit jaar afgezakt naar de Palexpo om te gaan turen naar al het nieuws dat de autowereld neer heeft gepoot op de beursvloer van het Autosalon van Genève. Een hoop nieuwigheden, conceptwagens, tuningkarren en complete dreamcars tekenen ook dit jaar present in de Zwitserse stad. Goesting gekregen in een visueel overzicht? Check dan zeker onderstaande galerij. Zelf afzakken naar het salon? Dat kan nog tot 17 maart. Een ticket kost je daarbij 16 Zwitserse Frank, net geen 15 euro zeg maar. Liever in detail lezen welk nieuws er te rapen viel?

Al zegt Kia meteen dat die hunker naar elektriciteit het designteam niet in de weg mocht staan. Waardoor deze concept geen wiskundig correcte rekensom moet zijn, wel een auto die overvloeit van emotie. Handig natuurlijk, bij een concept waar actieradius niet zo van tel is.

Na jaren auto's uit hout te bouwen (geen mop) vond Morgan het de tijd rijp voor vernieuwing. Een moeilijk evenwichtsoefening, want kopers van zo'n Morgan willen net dat unieke gevoel onder hun bips. Vrees niet, de nieuwe is nog steeds van hout, al is het met aluminium versterkt chassis tegenwoordig wel twee keer zo stijf. Kijk, revolutionair, Morgan-eigenaar.

Dat geen enkel carrosserietype gespaard blijft van de elektrificatie, ook de busjes niet. Mercedes werpt nu een ballonnetje op over hoe de eerste elektrische V-Klasse er uit zal zien. Niet geheel verrassend als een reguliere V-Klasse met enkele subtiele visuele tweaks om duidelijk te maken dat het hier over een elektrorakker gaat.

Een andere kijk op hybridewagens, dat presenteert Nissan op het autosalon van Genève. Want de IMQ conept is een elektrische auto maar eigenlijk ook niet, een plug-inhybride zonder plug en een omgekeerde hybride. Ja, dat vereist meer uitleg natuurlijk. Te meer omdat Nissan het plan heeft deze technologie tegen 2022 te introduceren op haar best verkopende modellen.

Wil de elektrische auto doorbreken, dan moet die EV zijn geweer van schouder veranderen. Want momenteel zijn elektrische auto's vaak peperdure prestigeprojecten met bakken pk's, bakken gewicht en een lijvig prijskaartje. Volkswagen werkt alvast hard aan een elektrisch auto van 18.000 euro, Fiat lijkt nu nog een stapje verder te gaan; deze Centoventi zou de meest betaalbare elektrische auto ter wereld moeten worden. De Panda in EV-vorm zeg maar.

Kijk, we hebben op de redactie bij Autofans een speciaal plaatsje in ons hart voor Mitsubishi. Want er mag dan wel vaak over deze kleine underdog gekeken worden in België, het merk was enkele jaren geleden wel eigenhandig in staat om het segment van de plug-inhybride-SUV af te trappen. Waardoor je enig respect moet hebben voor de kleine speler in de Benelux.

Naar goede Italiaanse gewoonte is de wederkeer van Alfa Romeo niet zo explosief als ze zelf uit willen maken. Met de Giulia en Stelvio heeft het merk haar range vernieuwd met 2 nieuwe modellen maar daar blijft het ook wat bij. Tot nu, want het merk presenteert op het autosalon van Genève de Tonale. Een concept weliswaar maar wel eentje die spoedig een productie-afgeleide moet krijgen.

Het nieuws komt natuurlijk niet als een donderslag bij heldere hemel, want Pininfarina plaagt al langer met het idee. Nu is het echter realiteit; Automobili Pininfarina is een automerk en de Battista is het eerste product van dat merk. De styling, die nam Pininfarina op zich (of wat had je gedacht?), voor de aandrijvingstechnologie klopte het aan bij het Kroatische Rimac.