Er zijn allerlei facetten die van de Nordschleife een technisch uitdagend circuit maken. Er is in de eerste plaats de lengte en de opeenvolging van bochten, maar ook de compressies en glooiingen enzovoort. Bovendien is er ook niet veel marge om naast de baan tot stilstand te komen als het fout gaat, zo tonen heel wat filmpjes op YouTube.
Moest je momenteel gaan zien naar een Jeep Cherokee -je weet wel: die ene met die rare smoel- dan kan je er een 3.2-liter V6 benzinedrinker laten inleggen, 272 paarden en 315 Nm is ter beschikking. Aan de andere kant is er ook keuze uit een 2.0 CRD-diesel met 140 pk en een 185 pk sterke 2.2-liter.
In April dit jaar gingen er wilde geruchten de wereld rond dat Volkswagen Group Ducati ging verkopen om zo de financiële kater van de dieselgate te kunnen bekostigen. Er waren toen al verschillende kanidaat-kopers maar Volkswagen heeft dan toch de knoop doorgehakt om hun motormerk niet te verkopen.
Joerg Ross is niet de eerste de beste en heeft al best wat ervaring opgedaan, werkende voor Ford, Maserati en Scuderia Ferrari F1. Bij Aston Martin zal hij verantwoordelijk zijn voor de ontwikkeling van transmissies, motoren en al dat elektrisch gedoe daarrond.
De VW-groep maakt al langer gebruikt van de EA211-motoren. Met een range van drie- en viercilinders die gaan van 1.0 tot 1.6 liter. Daar komt nu deze nieuwe driecilinder bij, een 1.0 MPI (waarbij MPI staat voor Multi Point Injection) die vooral gemaakt is voor stadsgebruik. Zo is de motor volgens de bouwers bij Skoda zelfs onderin zeer krachtig. Pk-gewijs zullen er twee varianten op de markt verschijnen, een 60 pk en een 75 pk sterke versie.
