Original ID
117

Pal-V lijkt de eerste vliegende auto te worden

Het Nederlandse bedrijf PAL-V Europe NV stelde dit weekend haar gelijknamige Pal-V One-concept voor met een persbericht en video. Volgens de Nederlanders wachten we al vele decennia op dit moment, waar we niet alleen kunnen rijden, maar ook vliegen. Gedaan met de files. Deze driewieler zou volgens hen moeten rijden als een sportwagen, de sprint naar 100 km/u doet hij wel in acht seconden. De topsnelheid bedraagt 180 kilometer per uur. Met dank aan inklapbare schroeven kan je binnen enkele minuten de driewieler omvormen tot een halve helikopter.

Als je wil opstijgen moet je minstens 50 km/u rijden en moet je een afstand van 165 meter ter uwer beschikking hebben. Zodra je in de lucht bent kan je 350 tot 500 kilometer ver met de 680 kilogram zware Pal-V vliegen. Het bedrijf hoopt de nodige investeerders te vinden en dit project bijgevolg te kunnen commercialiseren in 2014. Of dat zal lukken is nog maar de vraag, want Europa lijkt me nog niet klaar met een verkeersreglement voor in de lucht.

Bedankt voor de tip Yves

Het bewijs: blinde man rijdt in Google's zelfrijdende auto

In 2010 schreven we hier al eens [dat Google][1] werkt aan [een zelfrijdende auto][2]. Met de nodige radars, lasers, sensoren en gedetailleerde (Google) maps kan de wagen, hier op basis van de Toyota Prius, perfect zelfstandig rijden, zonder menselijke handelingen. Steve Mahan is een Amerikaanse burger die zijn zicht voor 95% kwijt is en wordt officieel dus als blinde aanzien. Een zelfrijdende wagen als deze zou zijn leven een pak gemakkelijker maken. Opnieuw zelfstandig naar plaatsen gaan, opnieuw zelf de keuze hebben waar en wanneer je ergens wil zijn. Hij krijgt de eer om de eerste te zijn die een rit mag doen met de Google testwagen. De internetreus zette die rit op beeld, die vinden jullie [hier][3]. Alles samen reed Google al 320.000 kilometer zonder schade, al zat er uiteraard telkens een persoon bij ter controle. [1]: https://autofans.be/content/google-test-met-robotwagens-zonder-menselijke-tussenkomst-incl-video [2]: https://autofans.be/content/autofans-videotip-google-auto-bestuurt-zichzelf [3]: https://autofans.be/content/het-bewijs-blinde-man-rijdt-googles-zelfrijdende-auto

Opel speelt met licht en zoneverlichting

Opel heeft een nieuwe technologie ontwikkeld voor een optimale verlichting van de weg voor de bestuurder. Binnen een aantal jaren kunnen de Opels standaard met de grootlichten aan rijden. Een boven de achteruitkijkspiegel geïntegreerde camera detecteert tegenliggers en zorgt ervoor dat de zone rond die tegenliggers minder fel verlicht wordt, zodat de tegenligger niet verblind raakt. De rest van de omgeving blijft onveranderd fel verlicht.

Het nieuwe verlichtingssysteem is energiezuiniger dan HID- en halogeenlampen. Elk van de twee matrixkoplampen is opgebouwd uit vier lichtsegmenten, die elk gevoed worden door een afzonderlijke lichtbron. Die lichtbronnen zijn onafhankelijk van elkaar in- en uitschakelbaar zodat zestien AFL (Adaptive Forward Lighting)-combinaties mogelijk zijn. Het systeem zal geleidelijk aan ingevoerd worden op nieuwe Opel-modellen.

Ford Fiesta blaast nog slechts 87 g/km CO2 de lucht in

Alle beetjes helpen en dat geldt zeker in autoland waar de strijd om de schoonste modellen nog steeds woedt. Dit keer zorgt Ford er voor dat de Fiesta TDCi slechts 87 g/km aan CO2 uitstoot. Dat doen ze door wat minder wrijving te genereren in de motor en de calibratie ervan te optimaliseren. Daarnaast werden ook de versnellingsbakverhoudingen herzien.

De Fiesta krijgt verder ook Smart regenerative charging, waarbij de remenergie wordt gerecupereerd, en een EcoMode. Tot slot werden de airco, koeling en alternator efficiënter. Veel werk voor enkele luttele grammen CO2 minder dus.

De Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic 95 pk verbruikt nu in theorie nog slechts 3,3 l/100 km. De drielitergrens komt dus steeds dichterbij voor Ford. De wagen werd eind vorig jaar reeds voorgesteld maar komt nu dus bij de dealers terecht.

Vibrerend stuur wijst je binnenkort de weg?

*AT&T Labs* (de slimste afdeling van één van de grootste providers in Amerika) heeft iets bedacht wat volgens hen zal zorgen voor het veiliger volgen van GPS aanwijzingen. Hun prototype en idee bestaat uit een stuurwiel waarin 20 vibratoren in zijn verwerkt. Elke actuator kan apart aangestuurd worden. Dit kan dan het gevoel geven dat je bijvoorbeeld bij de aanwijzing "links afslaan" een vibratiepatroon voelt dat tegenwijzerzin draait.... meer info?

 

Dit systeem zal er voor zorgen dat je je aandacht op de weg kan houden. Dit doordat de vibraties subtieler opgenomen (of waargenomen) worden. Dit kan tevens dienen om je kennis te geven van zaken die rondom je wagen gebeuren... zoals het te dicht naderen vaan je voorganger of als er iets in je dode hoek aan het gebeuren is.

Fiat-groep heeft opnieuw laagste CO2-uitstoot in Europa

Ze hebben reden tot feest bij de Fiat groep. Vandaag maakt de Italiaans/Amerikaanse constructeur bekend voor het vijfde jaar op rij het meest zuinige merk inzake CO2-verbruik te zijn op ons continent. Een onderzoek van de wereldwijde organisatie JATO toonde aan dat Fiat een gemiddelde CO2 uitstoot van 118,2 g/km kan voorleggen, een stuk minder dan de door Europa opgelegde 130 g/km vanaf 2015. Daarmee doen ze 4,9 gram per kilometer beter dan vorig jaar en kunnen ze zich opnieuw het merk met de laagste CO2-uitstoot noemen.

Fiat heeft de laatste vijf jaar haar uitstoot teruggebracht met 14%. Alfa Romeo boekt de grootste vooruitgang binnen de groep, zij daalden het laatste jaar met 9,2 g/km tot een huidig totaal van 127,8 g/km. De Fiat-groep dankt haar overwinning uiteraard aan de turbomotoren met MultiAir-technologie en de kleine TwinAir motoren. Pluim voor de Italianen dus. Ze hebben prima motoren, alleen jammer dat er amper modellen zijn waarin de motoren schuilen.

Interview: Vijf snelle vragen aan Engadget topper Tim Stevens

Vijf snelle vragen aan wat voor ons misschien wel de top van de wereld is. Tim Stevens heeft zijn liefde met auto's kunnen professionaliseren door te gaan schrijven bij Autoblog.com. Niet veel later maakte hij de stap naar Engadget.com, de technologie en gadget website binnen dezelfde AOL groep. Tim Stevens is er Hoofd-Redacteur en mag je gerust een gadget-guru op wereldniveau noemen. We stelden hem met Autofans 5 snelle vragen in verband met auto's en technologie. Hier vinden jullie zijn steeds bescheiden mening over Microsoft, Apple en de balans tussen veiligheid en nut van infotainmentsystemen.

Turny Evo komt met bestuurdersstoel voor mindervaliden

Bij elke handeling beseffen hoe gelukkig we zijn dat we de handeling kunnen uitvoeren, dat zou ons te ver leiden. Maar beseffen dat je alles kan en mag, is een oefening die je af en toe moet maken. Mindervaliden zijn een groep mensen waarvoor het in- en uitstappen bij een wagen vaak een onmogelijke opdracht is. Het bedrijf Turny Evo bedacht al eens een systeem voor de passagierstoel, vandaag lanceert ze dat concept ook voor de bestuurdersstoel. Met behulp van een afstandsbediening kan je als persoon de zetel automatisch tot buiten de auto laten komen, waardoor de in- en uitstap plots een stuk gemakkelijker wordt. Turny Evo maakt bekend dat het systeem in bijna alle wagens mogelijk is, mits enige aanpassingen van de software, wat het product meteen erg bruikbaar maakt. In Genève werd het systeem voorgsteld in een Range Rover Evoque. Wij hebben de stand er gemist, maar het systeem verdient wel de extra aandacht.

Bedankt voor de tip Yves

BMW ontwerpt gaming muis

We kennen allemaal Porsche Design, knappe producten met een (te)dik prijskaartje. BMW heeft in de US of A ook een design centrum, namelijk BMW DesignworksUSA. Die laatste heeft voor Thermaltake een gaming muis ontworpen. De Level 10 M muis heeft weinig met BMW te maken, maar het design is op zijn minst speciaal te noemen. De Thermaltake heeft een open, aluminium behuizing, geïntegreerde verlichting, 5 extra programmeerbare knoppen en 128 kb intern gehuegen om maximaal 5 profielen op te slaan. De Level 10 M is misschien wel de ideale muis voor de autoliefhebbende gamer. Ze hadden ze wel beter "BMW DesignworksUSA" op de muis gezet, Porsche Design is daar toch net iets slimmer in.

Hyundai's nieuwe 1.2 T-GDI turbo is goed voor 110 g/km

Hyundai maakt in Genève van de gelegenheid gebruik om niet alleen de nieuwe i30 break en haar i-oniq concept voor te stellen, ze maakt ook bekend een nieuw blok klaar te hebben. De 'Kappa' is een 1.2 liter grote T-GDI turbomotor. De bedoeling is om nog competitiever te worden in het B- en C-segment door haar CO2 uitstoot van 110 g/km. De prestatiecijfers van de direct ingespoten viercilinder zijn nog niet gekend.

Abonneer op technologie