Original ID
117

Crevits wil nieuw soort lampen op de E19

Voor wie dagelijks de E19 tussen Brussel en Antwerpen af rijdt zijn ze al een vertrouwd zicht geworden, de afgeknotte verlichtingspalen. Ze zijn het gevolg van een omgevallen paal en de daaropvolgende controle op roestende verlichtingspalen, begin vorig jaar. Tegen eind 2012 wil Minister Crevits echter dat deze palen terug operationeel zijn. Ze wil ze echter niet gewoon vervangen, er moet voor een duurzame oplossing gekozen worden.

Zo moeten de nieuwe verlichtingspalen over lampen beschikken die snel aan en uit kunnen. De huidige verlichting heeft wat tijd nodig om op te starten en dat is minder wenselijk als men ze snel wil opstarten bij incidenten of plotseling slechte weersomstandigheden. Onder normale weersomstandigheden blijven ook de nieuwe verlichtingspalen 's nachts uit. Diverse leveranciers kunnen hun technologieën voorstellen in een bestek, afhankelijk daarvan worden evenveel of minder palen geplaatst.

Europese primeur in België: parkeerticket betalen met QR-code

We hebben nog eens een Europese première in ons Belgenland, en dat heeft niets met het autosalon in Brussel te maken. In Heusden-Zolder kan je als bezoekers of inwoner namelijk je parkeerticket betalen door het inscannen van een QR-code. De QR-code is, voor de niet-kenners, een soort barcode die je kan inscannen met je smartphone. De betaal-technologie werd ontwikkeld door het bedrijf Alfa-Zet uit, hoe kan het ook anders, Heusden-Zolder. Het deed dat in samenwerking met een dochteronderneming van Belgacom Mobile-for, dat eerder ook de technologie ontwikkelde om te betalen voor je parkeerplaats per sms.

Hoe het systeem juist werkt kan Sonja Claes, de burgemeester van Heusden-Zolder, als geen ander uitleggen "De gebruiker dient eerst een gratis applicatie te downloaden op zijn telefoon, waarmee vervolgens de QR-code op de sticker van de parkeerautomaat kan worden gescand. Daarna kan de hele parkeersessie gestart en gestopt worden via die applicatie. Voorlopig werkt het systeem alleen op het Android-platform, maar eind januari is de applicatie eveneens beschikbaar in de Apple-store."

Honda's van de toekomst worden weer lichter

De ontwikkelingsafdeling van Honda heeft een weegschaal aangeschaft en heeft daaruit besloten dat het gewicht van de modellen omlaag moet. Honda zal daarvoor investeren in productieprocessen waarbij de carrosseriepanelen rechtstreeks op het frame gelast worden. Daardoor kunnen overbodige bouten en verstevigingsmaterialen weggelaten worden. Vooral de kleinere modellen zullen in de nabije toekomst kunnen genieten van deze toepassing.

Dat het niet enkel bij een belofte blijft, moet de N Box bewijzen. Op één van de twee productielijnen wordt de lastechniek al gebruikt en zou de wagen 10 procent lichter worden. Hoe dat dan zit met de verschillen in verbruikscijfers tussen beide productielijnen van eenzelfde model wordt niet meegedeeld. Door de nieuwe productiemethode wil Honda de kostprijs van de productie terugschroeven, waardoor de wagens goedkoper aan de man kunnen worden gebracht. Dat is dan weer goed voor het plan van Honda om de opkomende Oosterse markten in te palmen.

Batterij Fisker Karma kan kortsluiting geven

Niet alleen [General Motors heeft last van kortsluitende batterijen][1], ook de toeleverancier van Fisker zit met een technisch probleem. Er zouden in 50 [Fisker Karma][2]'s een kortsluiting zijn ontstaan, en in een elektrische wagen kan je dat missen als kiespijn. De toeleverancier in kwestie is A123 Systems, die ook voor andere merken [batterijen][3] levert. De CEO maakte in een persbericht bekend dat misvormde slangklemmen de oorzaak zijn van een lek, die de oorzaak kunnen zijn voor de kortsluiting. Hij voegt daar wel meteen aan toe dat er een herstelkit klaar staat voor alle modellen die de schade hebben. Volgens A123 Systems blijft de band met Fisker sterk. [1]: https://autofans.be/content/chevrolet-volt-schiet-3-weken-na-crashtest-brand [2]: https://autofans.be/content/autofans-videotip-review-van-de-fisker-karma [3]: https://autofans.be/categorie/elektrisch

Het bedrijf werkt momenteel alsook aan een batterijpak dat zal bestaan uit gepatenteerde lithium-fosfaat-technologie. Die zou beter zijn dat de huidige lithium-ion batterijen. Het eerste daarmee uitgeruste productiemodel zal de Spark EV worden, uit het kamp van General Motors.

Momenteel rollen er 25 Fisker Karma's per dag van de band. In 2012 zou dat productie-aantal tot 60 per dag moeten worden opgetrokken.

Via Bloomberg

Audi integreert Google Streetview in haar navigatiesysteem

De intrede van Google Streetview in België kon je niet gemist hebben, of je moest zonet uit een hol zijn gekropen. De service van internetgigant Google laat ons allen toe virtueel doorheen de straten te lopen op basis van foto's die ze jarenlang nam. Audi had in haar A8 al de Google Earth functie en maakt nu bekend ook Google Streetview te zullen implementeren in het infotainmentsysteem van haar meer luxueuse sedan.

Volgens Audi zal het alle beelden op voorhand laden en zal ze die integreren met je smartphone via bluetooth waardoor je een 360° beeld krijgt. Audi maakt ook bekend binnenkort een music streaming dienst te zullen aanbieden. Daardoor zou je tot 4.000 internet radiostations kunnen ontvangen.

Mitsubishi ontwikkelt vloermatjes op plantenbasis

Mitsubishi is achter de schermen bezig geweest met de ontwikkeling van een nieuw soort kunststof op basis van plantenvezels. Als eerste productvoorbeeld presenteert het nu een setje vloermatjes opgebouwd uit dat materiaal, Bio-PE. Dat is een plantaardige hars die opgebouwd werd met suikerriet melasse, wat dan weer gemaakt wordt met de raffinage van rietsuiker. De vloermatten zijn slijtvaster dankzij deze Bio-PE kern, omhuld door een PE-mantel van traditionele aardolie. Mitsubishi berekende dat gedurende de productiecyclus zowat 15 procent minder CO2 vrijkomt.

Naast deze Bio-PE heeft Mitsubishi onder andere ook fenolharsen op houtbasis en katoenvezels in haar Green Plastics gamma zitten.

Bridgestone ontwikkelt band zonder lucht

Bridgestone heeft een band ontwikkeld die niet moet rekenen op het vullen met lucht voor de juiste druk. De band is ook 100 procent recycleerbaar. Bridgestone plaatst wat spaken in turbinevorm, waardoor een sterke band bekomen wordt. Wat je op de beelden ziet is dus geen doorsnede van de band, wel een zijaanzicht. Nadelen kunnen zijn dat je vuiligheid verzamelt in je wielen, en zo'n band-met-spaken weegt natuurlijk ook wel wat. Volgens critici zou de band ook minder druk kunnen verdragen. Ze onder je tientonner steken zou misschien een minder goed idee zijn, dus. Toch zien we hier wel een toepassing in, al is het dan voor kleinere wagens en - waarom niet -fietsen. Volgens Bridgestone is dit ook de eerste non-pneumatic tire die klaar is voor productie.

Hoe de Fransen het dan moeten noemen is een zorg voor later (

non-pneu, misschien?). Bron: Bridgestone via autoevolution

Winterkorn: Seat en Skoda doen het goed, VW XL1 in productie

In de race om 's werelds grootste te worden, heeft Volkswagen al zijn dochtermerken nodig. Het Spaanse Seat leek wat te slabakken de laatste jaren en vele sceptici denken dat dit het volgende merk is dat zal worden opgedoekt. Volgens de laatste berichten is Volkswagen CEO Winterkorn echter positief over de vooruitgang die het merk maakt. Zo zijn er de stijgende verkoopscijfers, de [aankondiging][1] van [verschillende nieuwe modellen][2] voor de toekomst en de aanwezigheid en appreciatie van Seat op de Chinese markt. [1]: https://autofans.be/content/seat-bevestigt-ibx [2]: https://autofans.be/content/officieel-seat-ibl-concept

"

Mercedes wil E-klasse uit carbon tegen 2015

Volgens AutoBild werkt Mercedes aan een lichtgewicht E-klasse. Die zou tegen 2015 op de markt moeten komen en sterk beïnvloed worden door de CLS qua design. Straffer is dat Mercedes de E-klasse op de weegschaal zou zetten en zou dwingen om erg af te vallen. Zo moet de wagen een leeggewicht van 1.300 in de schaal werpen, dat is 350 kg dan het standaard model. De koolstofvezel E-klasse zou dus naast de gewone E-klasse in de catalogus verschijnen.

Omdat het een apart model wordt, zouden ontwerpers kunnen freewheelen met gullwing deuren of de afwezigheid van een B-stijl. Qua energiebron of aandrijving denkt Mercedes aan de brandstofcel, zuinige benzinemotor of hybride module. Dat zou er voor zorgen dat Mercedes de uitstoot van het gamma omlaag kan brengen.

Heeft jouw Mercedes binnekort ook krasvrij metaallak?

Als het van Mercedes afhangt, kunnen de SL, E-klasse Coupé en SLK binnenkort worden voorzien van de nieuwe iGloss lak. Voor je het zou gaan vermoeden, dit is niet het zoveelste Apple product. Deze nieuwe lak is tot stand gekomen door een samenwerking met BASF. In de Mercedes fabriek in Bremen werd gestart met het productie van wagens met een extreme krasbestendige lak.

De iGloss lak is beter bestand tegen het effect van zonlicht, (zure) regen en andere invloeden dan normale lak. Daarom blijft hij er dan ook veel langer als nieuw uitzien waardoor de eigenaars langer plezier hebben van hun aankoop.

via BenzInsider

Abonneer op technologie