Original ID
117

Mercedes toont onzichtbare wagen in Duitsland

Marketingcommunicatie vanop de hoogste plank. De Duitse constructeur Mercedes-Benz promoot haar F-Cell concept in Duitsland en deed dat op een wel erg leuke manier. De Mercedes F-cell rijdt op waterstof en heeft bijgevolg geen enkel effect op de natuur. Dat maakt dat de F-Cell onzichtbaar is voor de natuur, en met die slogan gaan ze verder. Ze plaatsten namelijk LED's over de linkse zijde van de wagen, aan de andere kant monteerden ze een camera die zijn beelden doorstuurt naar de LED's. Dat maakt dat wanneer de wagen rondrijdt het lijkt alsof deze onzichtbaar is. Geniaal. De F-cell zelf zou richting productiefase gaan, wanneer die klaar zou zijn is onbekend.

Werkt Apple aan infotainmentsysteem voor de auto-industrie?

Volgens Chinese bronnen zoekt de technologiereus Apple naar een of meerdere “*Supplier Quality Engineer/New Product Integration supervisor with experience in CNC/die casting/stamping/plastic injection who knows Chinese manufacturing*”. Een mondje vol, maar het kan twee zaken betekenen. Enerzijds kan dit betekenen dat ze letterlijk één iemand nodig hebben om een aantal accessoires verder te ontwikkelen en te testen. Maar anderzijds kan dit een teken zijn dat Apple effectief werkt aan haar eigen infotainmentsysteem voor wagens.

Apple is uiteraard nu al aanwezig met haar toestellen. Elke nieuwe auto kan je, al dan niet optioneel, bestellen met iPod aansluiting. Maar een echt ingebouwd systeem, daar staat Apple nog niet. Grote rivaal Microsoft doet het immers al wel tien jaar. Vorige week nog stelde Ford haar samenwerking met Microsoft voor. Die nieuwe technologie zal voor het eerst te zien zijn in de B-Max. Verder hebben ook Kia en Toyota reeds voor Microsoft gekozen.

Special: De Dunlop SportMaxx lancering op het circuit van Ascari

We zijn hier heel eerlijk in. Wanneer Dunlop ons uitnodigt om hun nieuwe performance band uit te testen op het circuit van Ascari, dan hebben we maar weinig bedenktijd nodig. Ondergetekende trok dus naar Spanje voor een hoge snelheidstest van de Sport Maxx RT & Sport Maxx Race. Voor het "behind the scenes" verhaal, kan je op onze Facebook pagina terecht.

Wat meer informatie rond de opvouwbare auto Hiriko

, de opvouwbare stadswagen die momenteel in zijn conceptfase zit. Maar vandaag hebben we wat meer informatie inclusief een video waardoor we meer inzicht krijgen in de werking ervan. De ontwikkelaars van het concept kaarten niet persé het verkeersprobleem aan, maar veeleer het parkeerprobleem. Een standaardwagens is momenteel te groot. Deze Hiriki, die zichzelf kan dubbelplooien, zou drie keer kleiner zijn. Het dubbelplooien van de wagen zorgt ervoor dat de wagen nog maar 1,5 meter lang worden, peanuts dus.

Het standaardscenario vertelt dat een bestuurder zich in de kleinste gaatjes kan parkeren. Een handig hulpsysteem is de voorruit die je kan openen. Daardoor kan je uitstappen op het voetpad en hoef je niet meer te vrezen voor krassen of genante bewegingen om in of uit je wagen te stappen. De knapste technologische toevoeging is de sturing van de vier wielen apart, waardoor de wagen rond zijn as kan draaien. Elk wiel krijgt een eigen motor, sturing, ophanging en remmen. De aandrijving komt van een set batterijen die de Hiriko 120 kilometer rijbereik biedt.

Nevada is eerste Amerikaanse staat die zelfrijdende auto's toelaat

Na twee jaar testen en 257.495 gereden kilometers kan Google eindelijk een stap verder gaan inzake haar ontwikkelingen in zelfsturende wagens. In de Verenigde Staten heeft Nevada als eerste staat het testen van de zelfrijdende wagens op haar publieke wegen toegelaten. Nevada zat daarvoor samen met Google, maar ook met verschillende constructeurs, universiteiten, verzekeringsmaatschappijen, testpiloten enzovoort. En hoewel het werk nog niet klaar is en de wagens nog niet straatlegaal zijn, zal de wetgeving het testen ervan onder strikte condities toelaten.

Zo zullen de wagens gekenmerkt worden met een rode nummerplaat, mocht de technologie later worden goedgekeurd, dan zullen de platen een groene kleur krijgen. In Nevada heeft de normele nummerplaat een grijze kleur. De constructeur moet de staat ook steeds alle informatie aanbieden van de testwagens, bijvoorbeeld in welke mate ze anders reageren bij verschillende weersomstandigheden. Verder moeten er ook steeds twee personen aanwezig zijn in de wagen om in te grijpen indien nodig. Elke testwagen moet ook verplicht een zwarte doos aanwezig hebben om alle data in op te slaan.

Bridgestone wil printtechnologie op autobanden lanceren

Banden zijn niet zomaar banden. Dat zal Wim mogen ondervinden wanneer hij 2 nieuwe banden van Goodyear gaat testen op het Ascari Circuit deze week. Bakken technologie en innovatie gaan verscholen onder de laag rubber. Bridgestone wil ook een nieuw commercieel gegeven ontwikkelen. Ze willen een printing toelaten op de band, waardoor de gebruikers foto's of afbeeldingen kunnen laten printen op hun banden. Die optie zou er binnen afzienbare tijd komen, al is een exacte termijn nog niet bekend.

Momenteel wordt er bij de gemiddelde band (witte) rubber gebruikt langszij voor de belettering. Maar voor dat proces is er heel wat rubber nog en komt er ook gewicht op de band bij. Veel grondstoffen dus en extra gewicht, twee zaken die binnen het 'duurzaam ondernemen' niet meteen gewild zijn. Volgens Bridgestone kunnen ze met een speciale laag over de band en een speciale inkt de witte rubber vervangen. De inkt laat dan weer de keuze toe om zelf zaken aan te brengen op de band langszij.

Nog wat meer eenheidsworst: Volkswagen MQB-basis

Volkswagen bouwt zijn wagens al langer op een klein aantal onderstellen, afhankelijk van het gewenste formaat wagen. Nu toont het het MQB (Modularer QuerBaukasten), waardoor één centraal chassis moduleerbaar kan worden ingezet voor allerhande modellen van Volkswagen, Skoda en Seat.

De ingenieurs kunnen met de variabiliteit van het systeem spelen; spoorbreedte, overhang, wielbasis zijn allemaal aanpasbaar. Het handige daaraan is dat Volkswagen verschillende modellen op één productielijn kan gaan bouwen.

MIT ontwikkelt opvouwbare stadswagen met de naam Heriko

Onderzoekers van het Massachusetts Institute of Technology (MIT) hebben de allicht meest efficiënte stadswagen op dit moment ontwikkeld. De stadsrakker krijgt de naam Hiriko en wordt aangedreven door één enkele kleine elektrische motor. Zodra de wagen geparkeerd is kan hij zichzelf opvouwen. Vraag ons niet hoe het technisch kan, maar het is zo. De wielen kunnen ook 360° draaien waardoor je zijdelings kan parkeren. Dat is niet alleen makkelijk, je wint er ook een hoop extra plek en dus parkeerplaatsen mee. De wagen bestaat al en enkele steden zoals Barcelona en Berlijn hebben hun interesse getoond in het testen ervan. De wagen zou ongeveer 16.210 dollar gaan kosten en zal initieel gelanceerd worden in Europa.

Via PSFK

Nieuwe Porsche 911 Turbo krijgt 3 turbo's

Als [BMW drie turbo's in haar M's kan monteren][1], dan kan Porsche dat ook in haar wagens. Vandaag komt het verhaal boven water dat Porsche haar nieuwe 911 Turbo zal voorzien van drie turbo's, die zullen op de 3.8 liter grote zescilinder worden geschroefd. Daarmee zou het vermogen stijgen tot waar de Turbo S zich vandaag ergens bevindt, namelijk rond 520 pk. De nieuwe Turbo S zal met zijn drie turbo's uiteraard nog meer vermogen krijgen. [1]: https://autofans.be/content/officieel-bmw-m-performance-modellen-m550d-x5-m50d-x6-m50d

Naast de vermogenswinst zullen de drie turbo's (een kleine en twee grote) ook voor een zuinigere Porsche zorgen. Doordat meer vermogen op lage toeren beschikbaar is zou de wagen minder moeten verbruiken en uitstoten. Naast de Turbo en diens S variant zullen ook de GT2 en GT2 RS de drie turbo's onder de kap krijgen. Porsche doet momenteel de laatste testen met de nieuwe motorconfiguratie.

Via Autocar

EVA zal dit jaar 220 oplaadpalen installeren in Vlaanderen

De kip of het ei? Elektrische palen of elektrische auto's? Het is twee keer hetzelfde verhaal. Het autosalon van Brussel mag dan wel uitpakken met elektrische voertuigen, de consument denkt er nog niet aan de meerprijs te betalen als je een route moet plannen op basis van de oplaadpunten. Easy as that. Vandaag deelt EVA (Elektrische Voertuigen in Actie) ons mee daar iets aan te zullen doen. Zij zullen voor september 2012 niet minder dan 220 oplaadpalen bouwen op 71 oplaadeilanden. Op die manier willen ze die eerste barrière deels wegnemen.

Volgens de organisatie moet er elke twintig kilometer of elke 20 minuten een oplaadpaal voorhanden zijn. Door een juiste spreiding wil het EVA 80 procent van Vlaanderen voorzien van een paal binnen de eerder gestelde straal. Momenteel heeft het EVA 86 elektrische voertuigen in beschikking waarin evenveel personen zich dagelijks vervoeren. Op basis van de data die de wagens voortbrengen worden beslissingen inzake het beleid gemaakt. Ze hopen daar kennis uit te halen waardoor een grondige en snelle introductie van elektrische mobiliteit in Vlaanderen mogelijk wordt.

Abonneer op technologie