Ook een hybride stroomaggregaat kan extra energie uit koolzaadolie halen.
De interventiewagen kadert in het proeftuinproject van een de Vlaamse Regering rond elektrisch rijden. De input van de pechverhelping door VAB steunt op twee pijlers; enerzijds het slepen naar een laadpaal (een interventietijd van 50 minuten), of het ter plaatse opladen zoals hierboven beschreven (interventietijd: 20 minuten).
We zien een knappe futuristische weergave van dingen zoals Facebook. Facebook is al te gebruiken in BMW's Connected App dacht ik? Goed, het volgende. De innovatieve besturing omvat een centraal draaiwiel. Sorry Mercedes maar om dit als "nieuw" te beschrijven. BMW gebruikt al jaren het iDrive systeem. Persoonlijk ben ik grote fan van iDrive. Hoewel vele mensen dit niet zijn door ervaringen met, vooral, de eerste uitvoeringen van het systeem.
Constructeurs Daimler, Ford, GM, Honda, Hyundai, Nissan en Volkswagen hebben de resultaten al besteld.
Bron: Automotive News
Mitsubishi is hard aan het werken aan een batterij-systeem met een hoger Wattage dan de huidige 100 Watt. Die 100 Watt is momenteel goed voor je gsm of gps op te laden tijdens het rijden. Het doel is ongeveer 1500 Watt, zodat je je rijstkoker of microgolf kan gebruiken. Dit klinkt vreemd maar er is een logische verklaring voor. Alhoewel...
In Tokyo zijn er meer en meer problemen met de elektriciteit die uitvalt. Door de sterke groei van de stad, geraakt het hele elektrische net voortdurend overbelast. En daar zit je dan met je half gare rijst. Oh de horror. Mitsubishi, Toyota en Nissan slaan de handen in elkaar om een systeem klaar te stomen (heb je'm?) waarmee je je auto zal kunnen gebruiken als back-up batterij.
Ik hoor jullie al denken en jezelf afvragen hoe dit systeem dan wel mag werken, want bij een normale hartslagmeter om te sporten draag je een zender op je borstkas. Het kan niet de bedoeling zijn dat je telkens als je in de auto stapt zo'n onhandige borstriem moet aandoen. Hierop heeft Ford een oplossing bedacht. Sensoren meten namelijk je hartslag doorheen je kleren via zes sensoren in de zetel.
Het beest kreeg de naam AIDA mee, wat staat voor 'Affective Intelligent Driving Agent'. Het systeem laat toe om bestemming te selecteren met enkele simpele handbewegingen en toont de af te leggen route in een zeer realistische 3D projectie. Een aannemelijke kritiek op het systeem is, dat het voor aanzienlijk wat afleiding zorgt, zeker in de stad. Het beperkt het gezichtsveld voor een stuk, en zal om die reden niet meteen haar weg vinden naar de wagens in de showroom.
Net zoals bij de volwassen figuur, zullen de organen van de virtuele dummie-kinderen worden getekend zoals ze er in het echt ook uitzien. Zo kan men nagaan wat daarmee gebeurt bij een aanrijding.
Ford werkt al langer aan een manier om volwassen vormen als virtuele dummies te laten functioneren, al blijkt dit een ingewikkelde materie te zijn. Lichamen zijn namelijk geen objecten en ze vervormen erg verschillend naargelang de gesimuleerde situatie.
De luchtbelletjes verzwakken de structuur van het materiaal enigszins, al ziet Ford er geen probleem in.Volgens Ford worden de onderdelen berekend op 50 tot 100 procent meer dan de hoogste belasting die ze te verdragen krijgen.
Bron: Gigaom
