Voor de afwerking van de voorbumper keek Prior Design volgens mij heel erg goed naar die andere tuner, Alpina. Tot slot merken we aan de rand van het dak achteraan nog een carbon spoiler(tje) op. We vermoeden dat er ook wel gesleuteld zal zijn aan het interieur van deze 5-reeks, maar dat blijkt niet uit de vrijgegeven informatie.
via WCF
Dit moet de dertiende in het dozijn zijn. JE Design pakt voor de zoveelste keer de Audi Q7 met s-line aan. Ze doet dat door de SUV nog dikker maar vooral plomper te maken. Ze verbreedde de wagen vooraan met 30mm en met 40mm achteraan. De wielkasten zijn bijna playmobil onwaardig en de luchtinlaat net voor de achterwielen is allicht even zinloos als de komst van de wagen an sich. Je kan het hele gevaarte ook 30mm lager op de grond zetten. De wielen zijn in maatje 20 of 22 te bestellen.
Dat vermogen mag je in rekening brengen met zijn gewicht van 1.590 kilogram, dat is 100 kilogram meer dan de GTS. Met een ratio van 2,12 kilogram per pk, sprint deze Manhart MH3 V8 RS Clubsport van 0 naar 100 km/u in 3,2 seconden. De topsnelheid ligt op 350 km/u.
Via WCF
Gelukkig doen ze meer dan enkel het vermogen aanpakken. Ze namen ook de versnellingsbak stevig onder handen zodat die om kan met het enorme vermogen en koppel. Ook de remmen werden zowel voor- als achteraan stevig aangepakt zodat ze het hele gevaarte tot stilstand kunnen brengen. De wagen staat ook lager op zijn poten en werd voorzien van wat extra carbon hier en daar. Binnenin moet een nieuw alcantara stuurwiel voor de nodige controle zorgen.
Zoals de man in het forum aanhaalt is het zeer onwijs een dure klassebak als deze te laten tunen door amateurs. De goede tuner mag de klus nu ongedaan maken en hem weer origineel zetten. Dit alleen al gaat op een 30.000 $ komen... al zal hij daar niet meer toe komen vrezen we....
Hieronder een preview foto, kan je meer aan klik dan hier voor de rest van de foto's!
Daar merken we schitterend beige leder op met donkerbruin contrasterende stiksels. Achteraan kan je plaatsnemen in twee verwarmde zetels die worden gescheiden door een middenconsole. Die console biedt een bluetooth connectie en internetverbinding aan. Leukste is de iPad die je achteraan ter beschikking krijgt. Als laatste merken we ook nieuwe vloerbekleding en nieuwe deurwanden op.
Väth verkrijgt die stevige cijfers door een supercharger te monteren, de ECU te herprogrammeren, de uitlaatlijn aan te passen en een nieuw waterkoelingssysteem te plaatsen. Om alles mooi op de baan te houden werd de ophanging aangepast en werden ook 380 mm grote high performance remschijven geplaatst. Daardoor staat de wagen tussen de 20 en 65 mm dichter bij de grond.
Binnenin valt de kit wel harden op. Daar merken we vooral het driespaaks-stuur van Techart op. Verder zien we ook nieuw leder en contrasterende stiksels. Ook de pedalen werden vernieuwd. Of er onder de kap iets wijzigde is (nog) niet geweten. Techart stelt haar kit officieel voor op de autoshow van Genève.
Die vermogenswinst komt er door het geherprogrammeerde ECU. Qua looks valt zijn matgrijze lak op, zijn zwarte 22 inch grote velgen, nieuwe LED'jes, zwart logo, zwarte grille en in carbon afgewerkte zijspiegelbehuizing. Binnenin moest hout plaats ruimen voor carbon en alcantara. Het zitmeubilair werd eerder op een ordinaire manier vernieuwd.
