Original ID
100

G-Power M3 Tornado RS: windje van 720 pk

Die 420 pk van de originele BMW M3? Daar lachen ze bij G-Power mee. Het persbericht geeft dan ook zonder verpinken mee dat de G-Power M3 Tornado RS een vermogensstijging kent van 300 pk. Dat doen ze door een grotere turbo (ze gaven hem een *SK III „Sporty Drive“ Kompressorsystem*)... en een vergrootte cilinderinhoud. De M3 door G-Power heeft een longinhoud van 4,6 liter waar de orginele op 4 liter blijft steken. Ook het koppel in deze M3 Tornado stijgt naar 700 Nm (+300 Nm tegenover de originele).

Evenzeer zonder verpinken geeft G-Power de prestaties mee: 0-100 km/u in 3,7 seconden, 0-200 km/u in 9,5 seconden. De topsnelheid ligt boven de 330 km/u. Over de kostprijs van de extra's vinden ze zelf geen eenduidigheid in het persbericht; de Duitstalige tekst heeft het over 41.650 euro (excl. montage), de Engelstalige beweert dat de aanpassing 35.000 euro kost (excl. montage).

Superchip doet wat extra met de Citroën DS3 Racing

De DS3 R is de kers op de taart van het DS3-gamma. Redacteur Cristof had het over de levendigheid en speelsheid van de wagen in zijn rijtest. Diegenen die een exemplaar op de kop tikten, kunnen nu nog wat extremer gaan door even langs Superchip te passeren. Die zorgt namelijk voor 26 pk extra op de DS3 R. De standaardversie van dit kleine bommetje is goed voor 207 pk, Superchip maakt er daar 233 van. Dat doen ze door een eenvoudige ingreep, het aanpassen van de ECU.

De DS3R by Superchip haalt de 0-100 nu in 6,5 seconden en bereikt zijn topsnelheid bij 234 km/u. Voor een goeie 520 euro (£ 455) laat je de aanpassing uitvoeren.

Via: Motorward

Nissan mixt de Juke met de GT-R?

Nissan Europa heeft de komst van een speciale concept car bevestigd. De Juke moet een jong publiek aanspreken en de perfecte manier om de aandacht van het jonge volkje te trekken is een hoog vermogen. Of de 190 pk uit de DIG-T voldoende zijn kan je lezen in [onze rijtest][1], Nissan wilde echter nog een stapje verder gaan. Daarom zou het merk de 520 pk sterke 3.8 V6-motor [uit de GT-R][2] in deze one-off planten. [1]: https://autofans.be/rijtest/rijtest-nissan-juke-16-dig-t [2]: https://autofans.be/content/grootste-nissan-gt-r-meeting-ever

Daarmee kan Nissan het wat grijze imago verder van zich afschudden en een bom als de GT-R wat beter laten overvloeien in het huidige gamma. Ook zou het wel eens het begin van een nieuwe tuning-ontwikkeling kunnen worden.

Via: Jalopnik

Labels

Video: Toyota Camry met 728 pk op de rollen

De Canadese tuner Dynamotorsport is verantwoordelijke voor deze wolf in schaapskleren. Ze namen een Toyota Camry aan uit de generatie 1992-1996 maar pepte hem tot een heus pk-monster. De turbo is ook zo groot dat we eerder moeten spreken van een turbo met een 3.0 liter V6, in plaats van andersom. Die turbo zorgt er voor dat hij over een vermogen van 728 pk beschikt. Het koppel telt 600 Nm. De tuner zet in de video de wagen op rollen, en daarin zie je weerzinwekkende hernemingen en tussentijdse sprints. We veronderstellen dat dit een hobbyproject is, aangezien de looks van de Camry.

Labels

Grootste Nissan GT-R meeting EVER

De Nissan GT-R... Je denkt natuurlijk direct aan het huidige model. Dat model is pure waanzin. Maar je kan moeilijk de modellen daarvoor in de wind slaan... Voor sommige begint het bij de R32... andere gaan zelfs verder tot de R31. Het meest bekende model is toch wel de R34. Om dan nog maar te zwijgen over de verschillende uitvoeringen... M-spec, V-spec, Nismo R, Nismo S... hier zijn ze allemaal samen gebracht... kijkt u mee?

R-Magazine organiseerde ook dit jaar weer de algemene GT-R samenkomst. Zoals vorig jaar kon ook deze editie op heel wat bezoekers rekenen. Het FUJI Speedway Circuit was deze keer de plaats bij uitstek voor de betere Skyline fan.

Labels

Haute Coutuning: Honda CR-Z Intersection

Carizzma stroopte de mouwen op en zorgde in opdracht van lifestyle magazine Intersection voor een op zijn minst opvallende Honda CR-Z. Met zorg voor het nodige detail werd de auto aangekleed met een lak uit het R-M gamma van Carizzma en ook de wielen kregen een soortgelijke behandeling. Voor die wielen werd de keuze tussen oranje velgen met oranje banden voor de lente/omer-collectie en zwarte banden met zwarte velgen voor de herfst/winter-collectie open gelaten.

Het interieur wordt overtrokken met stoffen vervaardigd door Eley Kishimoto, een Engels-Japanees merk. De tekeningen op de stof moeten contrasteren met het bravere exterieur.

Carlsson tuning op je CLS 63 AMG

Carlsson bouwt je Mercedes CLS 63 AMG met plezier om tot een Carlsson CK63 RS. Dat doen ze nu met een vernieuwd pakket, nadat ze eind vorig jaar al eens een eerste versie voorstelden, keuze te over dus. Aan de buitenzijde vinden we een kleine kofferspoiler en een diffusor in de bumper terug, naast een setje velgen van Carlsson zelf. Carlsson is een Duitse tuner, dus is een motorupgrade van de partij.

De dikke V8 produceert in de CK63 RS 649 pk en 900 Nm in plaats van 557 pk en 800 Nm uit de CLS 63 AMG. Een 0-100 gaat nu 0,2 seconden sneller, in 4,1 seconden bereik je de 100 km/u.

Brabus toont Technology Project HYBRID

Wie dacht dat tuning en hybride enkel samengaan als in een foute Toyota Prius, heeft het mis. Op basis van de E 220 CDI BlueEfficiency ontwikkelden de tuners een kit die achteraf kan worden gemonteerd. Reeds eerder was er sprake van, nu laten ze zien dat het echt werkt. Men plaatst op elk achterwiel een elektromotor met een vermogen van 50 kW elks (80 kW in sportmodus). Ze zouden een piekkoppel hebben van 1.600 Nm, al wordt dat getemperd door de combinatie met de dieselmotor.

De combinatie van beiden levert namelijk een totaal vermogen van 200 pk op, het koppel bedraagt 450 Nm. Brabus belooft een 0-100 tijd van 7,4 in plaats van 8,7 seconden. Het totale hybridepakket weegt 255 kg. Het wggedrag verandert niet volgens Brabus, dankzij een aanpasbare Bilstein ophanging.

Het systeem is erop voorzien om 120 km pur elektrisch te rijden, het werd ook voorzien om remenergie te recupereren. Opladen gaat dus onderweg, maar ook thuis via de stekker is het mogelijk. Dat duurt wel 6u via het gewone systeem, 30 minuten via een 380V stopcontact.

Honda Civic Type R Mugen beperkt in productie

De Honda Civic Type R Mugen zou beperkt in productie kunnen gaan. De wagen krijgt een 2.2 benzinemotor met 256 pk en 240 Nm aan koppel. Beperkt kan je wel heel letterlijk nemen want Honda denkt er aan om vier Civic Type R's [die ze nog hebben staan][1] om te bouwen naar de 2.2 Type R Mugen. Een andere optie zou het aanbieden van een conversiepakket voor bestaande wagens zijn. [1]: https://autofans.be/content/honda-civic-type-r-geschrapt-uit-aanbod

De 2.0 K20 benzinemotor uit de Civic Type R werd eind vorig jaar afgevoerd uit milieu-overwegingen. Bij Mugen vinden ze dat zelf ook jammer, lezen we tussen de lijnen van het persbericht.

Labels

Geen Yaris T-Sport: Toyota Vitz G Sport

De [G-Sports afdeling][1] van Toyota moet gaan zorgen voor aparte maar betaalbare sportwagentjes op basis van het bestaande gamma. Gazoo Racing zorgt voor de inspiratie van de naam, terwijl Toyota de basismodellen aanlevert. Na de wat vreemde [Prius G Sports Concept][2] en de iQ G Sport (en wat andere Japanse modellen) hebben ze nu ook een Vitz G Sport. De Vitz is bij ons beter gekend als de Yaris.  Hij is gebaseerd op de krachtigste versie van de Vitz in Japan, de RS. De 1.5 liter met vijfversnellingsbak is goed voor 109 pk. [1]: https://autofans.be/content/toyota-overweegt-een-eigen-g-performance-afdeling [2]: https://autofans.be/content/toyota-prius-g-sports-concept

Dat wijzigt niet, het onderstel wordt wel aangepast. Zo krijgt de wagen een stijver chassis, een verlaagde phanging en 17 inch wielen met dikkere banden. De achterkant mag er zijn, met die ingewerkte diffusor. Ook zorgen carbon style-onderdelen voor wat extra pit in de looks.

via: leblogauto

Labels
Abonneer op tuning