La marque chinoise BYD est arrivée en Europe l'année dernière avec une mission claire : que ça coûte un million ou un milliard, il seront en Europe. Un moyen rapide d'obtenir une part du gâteau est d'offrir une gamme généreuse de modèles. Il se trouve que c'est la stratégie de BYD. Car si la gamme actuelle de 5 modèles (Han, Tang, Atto3, Seal, Dolphin) est à peine aperçue dans les rues, le numéro 6 attend déjà dans les coulisses.

Peut-être la Hyundai la plus laide depuis des années. Ou, ce qui est un peu moins grave, la Hyundai la plus efficiente depuis des années. Car en intégrant le groupe motopropulseur du SUV électrique Ioniq 5 dans une carrosserie plus aérodynamique, on obtient soudain une berline à l'espace généreux, à la tenue de route souple et à la consommation incroyablement basse. C'est maintenant qu'il faut parler !

Audi vit mal sa transition vers le tout électrique. On sait qu’actuellement, ce n’est pas le leader premium, avec des concurrents comme BMW et Mercedes qui proposent aujourd'hui une solide flotte d’électriques, tandis que la marque aux quatre anneaux n'arrive à rien. Les rumeurs suggèrent qu'Audi cherche maintenant à rattraper son retard en empruntant une plateforme à un constructeur chinois.

Trois ans et huit mois, c'est le temps qui s'est écoulé depuis que Tesla a dévoilé son [Cybertruck] (https://autofans.be/fr/actualites/officiel/48250-elon-musk-il-se-peut-q…). À l'époque déjà, l'engin semblait si improbable que l'on commençait à douter de sa faisabilité, et ces doutes n'ont pas diminué au fil des ans.

Qu'un modèle soit populaire ou non, d'ici une dizaine d'années, tous les véhicules devront être branchés. Le Peugeot 3008, par exemple, est un SUV que l'on voit au coin de toutes les rues, mais cela n'empêche pas Peugeot de rendre sa prochaine génération purement électrique dès maintenant. Pour conserver au maximum cette popularité, les Français devront donc mettre les bouchées doubles, et ce avant même que la voiture ne soit dévoilée.

Au cas où vous ne l'auriez pas compris, Hyundai mène depuis quelques années une offensive de charme en matière de sportivité. En effet, personne ne pourra jamais accuser le constructeur coréen de ne pas avoir la moindre idée de la dynamique de conduite, car sous sa bannière « N », la marque a déjà sorti des sportives basés sur les i20 et i30 et même un SUV compact et sportif : le Kona N. Cependant, même dans le département N, il est maintenant temps de prendre un virage électrique, et cela commence avec cette Ioniq 5 N.

En début d'année, le monde des monospaces a été brièvement bouleversé. En effet, l'ancêtre du monospace, le Renault Espace, a été doté d'une silhouette de SUV lors du passage à sa sixième génération. Si vous pensiez que c'était un sacrilège à l'époque, vous ne serez pas plus heureux de la nouvelle que Renault envoie aujourd'hui. En effet, elle contient les premières photos teaser du Scénic prêt pour la production et suit docilement l'exemple de son grand frère.

Zeekr est une toute nouvelle marque sortie de l'imposant groupe chinois Geely, qui possède également Volvo, Polestar, Lynk&co, Lotus et smart. La Zeekr 001 est secrètement la version de production du concept Zero présenté pour la première fois…sous la marque Lynk&Co ! Bref, voilà qu’est né Zeekr. Une nouvelle marque qui, avec Lotus, devrait prendre place au sommet de la famille Geely.

La société britannique Caterham souhaite également contribuer à la protection de l'environnement. En fait, elle le fait déjà, car les voitures de sport qu'elle vend actuellement ont moins de pièces que le phare avant droit d'un BMW X5 et un poids incroyablement faible. Alors, Caterham peut-il vendre une voiture électrique ? Si elle ressemble à la Project V, on pense que oui !

En 1969, Volkswagen a ressuscité la marque Audi, mais en réalité, la marque avait déjà une longue histoire. Audi était en premier lieu issu de la prise de contrôle d'Auto Union par Volkswagen, une alliance de différentes marques automobiles allemandes depuis les années 30. L'une de ces marques automobiles s'appelait déjà Audi et existait depuis 1909, mais même cela n'est pas la trace la plus ancienne de la marque premium que nous connaissons aujourd'hui.