On le sait depuis longtemps : à partir de cette année, Abarth veut devenir une marque entièrement électrique. Ce n'est pas difficile, pourrait-on penser, puisqu'il n'y avait qu'un seul modèle de plus au catalogue ces dernières années, basé sur la Fiat 500, qui est partie à la retraite. Remplacez-la par la nouvelle Abarth 500e et le tour est joué...mais les Italiens ne s'arrêteront pas à ce seul modèle !

Oubliez les courses sur circuit. De plus en plus de marques automobiles (re)découvrent le plaisir du tout-terrain. Il suffit de penser à Porsche qui a soudainement proposé une 911 Dakar surélevée et à Lamborghini qui a emboîté le pas avec la Sterrato. Aujourd'hui, c'est au tour d'Audi d'emboîter le pas. Non pas avec la R8, mais avec une Q8 e-tron surélevée. Voici la Q8 e-tron edition Dakar.

Les voitures électriques ont une nouvelle raison d'être, du moins en Flandre. Car là-haut, à partir de 2024, le gouvernement met en place une nouvelle prime, offrant une aide pouvant aller jusqu'à 5 000 € lors de l'achat d'une voiture électrique. L'une des conditions est toutefois que cette voiture électrique doit alors avoir un prix d'achat ne dépassant pas 40 000 €, ce qui signifie que pas mal de modèles ont été laissés de côté. Ou du moins dans un premier temps, car entre-temps, les constructeurs ont déjà baissé l'un après l'autre le prix de leurs électriques à moins de 40 000 €.

Au cas où vous ne l'auriez pas encore compris : Lancia lancera bientôt une toute nouvelle Ypsilon. En fait, les Italiens nous dévoilent les détails les uns après les autres depuis des mois, de sorte que nous savons déjà que le segment B sera disponible en version mild-hybrid et électrique et qu'il reposera sur la plate-forme des Jeep Avenger et DS 3, par exemple. Cependant, la Lancia le fait sous la forme d'un compacte premium, et elle a également brièvement montré sa nouvelle face avant. Aujourd'hui, c'est au tour de l'autre côté de la voiture.

Volvo était autrefois une marque de breaks et de berlines, mais ce n'est plus le cas aujourd'hui.

Lancia est à la veille de sa résurrection. Ainsi, la marque promet de lancer trois voitures électriques dans les prochaines années, en commençant par une nouvelle Ypsilon. Cela s'accompagne donc d'un tout nouveau langage stylistique et nous avons donc déjà pu découvrir le museau de ce compacte, qui a puisé son pain dans le concept Pu+Ra HPE. À l'intérieur, l'accent est mis sur la convivialité, et cela ne s'arrête pas à la table de design que nous avons pu voir plus tôt.

Vous l’avez lu ici : plus de la moitié des nouvelles voitures vendues d'ici 2023 étaient des SUV. Alfa Romeo le sait aussi, car alors que les Italiens n'avaient pas vendu un seul SUV il y a encore sept ans, le Stelvio et le Tonale ont pris de la hauteur et seront bientôt rejoints par le Milano - un crossover électrique. Mais ne vous inquiétez pas, Alfa Romeo continuera toujours à construire des berlines ou des salons.

Qu'on se le dise : Maxus ne veut plus vendre que des utilitaires en Europe. La marque chinoise a certes débarqué ici il y a quelques années avec une gamme de camionnettes essentiellement électriques, mais ses ambitions vont bien au-delà. En début d'année, par exemple, elle a déballé sa première voiture sur notre marché, le MIFA9, mais il y avait un problème : malgré ses sièges, ce monovolume reste en fait d'une camionnette...

Si le nom de Maxus ne vous dit pas grand-chose, c'est probablement parce que vous n'avez pas de flotte de camionnettes. Dans notre région, le constructeur chinois met l'accent sur les véhicules utilitaires - à l'exception d’une voiture, la MIFA 9. Maxus a été l'un des pionniers des camionnettes électriques lors de son entrée en Europe. Cette gamme est aujourd'hui renforcée.

Il arrive, il arrive. En effet, Saint Nicolas. Car il ne faut pas compter sur le Cybertruck de Tesla avant cela. Bien que les livraisons du dernier pick-up de Tesla aient officiellement commencé aux États-Unis, il est à peu près certain que l’énorme Cybertruck n'arrivera pas en Belgique. Pourquoi ? Pour les raisons suivantes, entre autres.