Si vous souhaitez montrer un nouveau modèle en 2023, il existe de nombreuses façons de le faire. Un certain nombre de constructeurs, comme la très branchée Cupra et la très branchée Lancia, dont on espère qu'elle le sera un jour, se sont déjà tournés vers le Metaverse, qui est apparemment une sorte d'extradimension virtuelle. Toutefois, si vous ne savez pas comment y accéder - et croyez-nous : vous n'êtes pas le seul - BMW propose désormais une alternative d'une simplicité enfantine.
Dire que le Skoda Enyaq RS nous a laissés sur notre faim est un euphémisme. En effet, on se demande si ce SUV électrique au ventre creux méritait réellement son badge RS. Aujourd’hui, les Tchèques rectifient enfin le tir. Mais est-ce que cela suffira ?
MG4, une compacte électrique qui fait fureur en Europe, voit sa gamme s’agrandir avec l’arrivée de deux nouvelles variantes. Alors que la XPower repousse toujours les limites du châssis grâce à ses 400 ch, cette Trophy Extended Range s'adresse principalement aux grands rouleurs grâce à sa batterie plus importante de 77 kWh (bruts). Avec cela, cette électrique « bon marché » atteint jusqu'à 520 km d’autonomie sur papier.
Inutile d'en dire plus, mais la Lotus d'aujourd'hui n'est plus la Lotus d'antan. Par exemple, les Britanniques ont déjà dit adieu à leurs emblématiques voitures de sport légères ainsi qu'à leurs moteurs à combustion avec l'Emira, et se tournent vers une vision d'avenir pleine de puissances électriques. Nous avons déjà vu cette vision future avec l'Eletre, et il ne fait aucun doute que Lotus va faire les choses différemment, puisqu'il s'agissait d'un SUV pour la première fois...
Un Salon de l'Auto en Europe sans qu'une nouvelle marque automobile chinoise ne tente de se mettre en avant ? C'est impossible. Lors du Salon IAA Mobilty en Allemagne, Avatr a tenté d'attirer l'attention. Pour ce faire, elle a sorti le 12 (lire : un, deux). Une berline gracieuse qui veut faire douter les Tesla Model S et consorts.
Le Countryman a toujours été un peu le canard étrange de la gamme Mini. Ainsi, avec la Clubman, il partage l'honneur douteux d'être la plus grande Mini, mais au moins on peut justifier historiquement cette Clubman puisqu'il y avait aussi une telle variante allongée à l'époque de la Mini classique. Cependant, il n'y a jamais eu de version à fort potentiel, et c'est pourquoi BMW a dû reprendre autant de design Mini que possible pour dissimuler la plateforme de son X1. Mais cette approche n'a pas changé.
Aujourd'hui, Mini est devenue bien plus que la petite citadine d'antan. Depuis son rachat par le groupe allemand BMW, la marque britannique d'origine a élargi sa gamme avec des modèles qui ne sont pas des Mini, comme le Countryman qui vient d'être renouvelé, mais cela ne signifie pas qu'elle a oublié ses racines. Bien au contraire, il suffit de regarder cette toute nouvelle Mini Cooper.
La Han est l'actuel porte-étendard de BYD en Europe. Il s'agit d'une berline aux performances solide et à l'espace généreux à l'arrière. On n'hésitera donc pas à la considérer comme la réponse chinoise aux Mercedes EQE et même EQS. De plus, grâce à sa batterie nette de 85,4 kWh, elle pouvoir parcourir plus de 400 km avec les deux doigts dans la poche.
Le dernier trimestre a été un trimestre record pour Tesla : jamais auparavant les Américains n'avaient livré autant de voitures en trois mois. Cependant, ils ne peuvent remercier que deux de leurs modèles : les Model 3 et Model Y. Ce sont, par coïncidence, leurs voitures les moins chères. En effet, l'autre moitié de la gamme représentait à l'époque moins de 5 % de ces livraisons, car pour une Model S ou une Model X, il faut aujourd'hui débourser 100 000 €. À moins de vivre aux États-Unis…
Si le nom « CATL » ne vous dit rien, c'est que vous n'avez probablement pas encore regardé sous la carrosserie du véhicule électrique lambda. En effet, cette entreprise chinoise est le plus grand fournisseur de cellules de batteries au monde, et parmi ses clients, on trouve des noms aussi retentissants que BMW, Mercedes, Volkswagen, Hyundai et même Tesla. Les véhicules électriques de ces marques sont donc tous alimentés par des batteries de CATL, et ces batteries sont à la veille d'une nouvelle génération.
