De leasewagen in België: uitdagingen, maar ook mogelijkheden

Renta, de sectorfederatie van autoverhuurders (de leasingmaatschappijen en korte termijnverhuurders) organiseert jaarlijks de zogenaamde Renta Happening. 

Meer dan 70% EV

Leasingmaatschappijen zijn al lange tijd de snelladers van het elektrisch wagenpark. Op 30 juni beheerden Renta-leden 636.461 voertuigen — en daarvan waren 195.990 wagens volledig elektrisch. Dat betekent dat één op twee elektrische wagens in België door een Rentalid wordt ingezet. En ook de toekomst ademt elektriciteit. Meer dan 70% van de nieuwe bestellingen is volledig elektrisch. Diesel, nog niet zo lang geleden de obvious choice in de leasingwereld, staat op 14,7%. “Wij zijn de motor van de vergroening”, is de niet mis te verstane boodschap.

Image

Toch staat de sector duidelijk voor uitdagingen. Steeds meer (ecologische) regels vanuit de verschillende overheden, maar ook economisch is niet alles rooskleurig. De economie vertraagt, en bijgevolg de nieuwe inschrijvingen in de B2B. Bovendien zijn die elektrische wagens duurder en is het inschatten van hun restwaarde op de tweedehandsmarkt best moeilijk.

51 maanden leasen

De leasingmaatschappijen zelf reageren al door hun contracten langer te laten duren. Vandaag wordt een auto gemiddeld voor 51 maanden geleased, terwijl dat vijf jaar geleden nog 42 maanden was. Iets wat vooral gebeurt voor EV’s omwille van de hogere afschrijving en de langere garantietermijn op de aandrijfbatterij.

Image

Daarnaast kijkt de sector toch vooral naar de (over)regulerende overheid om het één en ander vlot te trekken. De tweedehandsmarkt voor EV’s blijft immers vrij zwak presteren, waardoor leasemaatschappijen moeilijk kunnen inschatten hoeveel ze voor hun EV’s krijgen aan het einde van het contract. Een premie (zoals er misschien in Duitsland komt) of een infocampagne rond de gezondheid van EV-batterijen kan helpen, maar er is vooral meer duidelijkheid nodig. “Zo zijn de aangekondigde BIV en rijtaks voor elektrische wagens, waarvan we de exacte berekening nog altijd niet kennen, een contraproductieve ontwikkeling”, horen we. “Zeker als we willen dat de elektrische wagens na hun leasetermijn van vier of vijf jaar nog in België blijven rondrijden.”

Koopje op de tweedehandsmarkt?

De leasingwereld staat met andere woorden voor de nodige uitdagingen. Als leasingrijder ga je er waarschijnlijk weinig van merken – behalve dat je wat langer met eenzelfde wagen zal rijden – maar als koper liggen er op de tweedehandsmarkt misschien wel mogelijkheden. Die liggen er vandaag ook trouwens. Vandaar onze vraag: wat houdt jou tegen om een tweedehands EV te kopen?