Hybride Renault Captur en Symbioz worden zuiniger dankzij… een grotere benzinemotor

Er was een tijd waarin Dacia’s voorzien werden van ietwat verouderde Renault-techniek, maar die tijd ligt nu officieel achter ons. De Dacia Bigster pakt namelijk als eerste uit met een nagelnieuwe hybride aandrijflijn op basis van een 1.8-litermotor, terwijl technisch gelijkaardige Renault-modellen nog steeds met een 1.6-versie rondrijden. Daar komt nu echter verandering in, want alvast twee van die modellen gaan die Dacia achterna.

Sterker dan de Dacia

Renault heeft namelijk aangekondigd dat de Captur en de Symbioz een nieuwe hybride aandrijflijn krijgen. Daarbij maakt de oude 1.6-litermotor plaats voor een exemplaar met een cilinderinhoud van 1.8 liter, net zoals bij Dacia dus. Daardoor stijgt het vermogen van de benzinemotor alvast van 94 naar 109 pk terwijl de elektromotor net als voorheen 49 pk voor zijn rekening kan nemen. Het eindresultaat is dus 15 pk sterker dan vroeger goed voor 158 pk. Daarmee zijn de Renault-hybrides ook nog net iets krachtiger dan de Dacia Bigster als ‘Hybrid 155’, al gaat het dus wel om dezelfde aandrijflijn.

Image

Het resultaat is dat de Captur E-Tech voortaan naar de 100 km/u snelt in 8,9 in plaats van 10,6 seconden, en de Symbioz E-Tech in 9,1 seconden. Dat is echter niet het opmerkelijkste cijfertje want ondanks die grotere verbrandingsmotor worden beide hybrides wel zuiniger dan voorheen. Zo laat de Captur voortaan een verbruik optekenen van 4,3 l/100 km ten opzichte van de oude 4,7 l/100 km. Dat ligt er vermoedelijk aan dat deze aandrijflijn ook een iets grotere batterij biedt, goed voor 1,4 kWh in de plaats van 1,2 kWh opslagcapaciteit.

Vind je zo’n hybride trouwens maar niks, dan is er over de Symbioz ook nog goed nieuws. Die was voorheen namelijk enkel als Full Hybrid verkrijgbaar maar komt er nu ook als gewone mildhybride met 140 pk, net zoals de Captur dus.