Alpine A390 is familie-fastback die rijplezier centraal zet (2025)

Het is een belangrijke dag vandaag voor Alpine, want het sportieve dochtermerk van Renault trekt het doek van zijn A390, een met 3 elektromotoren uitgeruste SUV/ Fastback die een Porsche Macan Electric het snot voor de ogen moet rijden, met Franse flair...

Het is gebeurd: het geesteskind van Jean Rédélé is voortaan een volwaardig automerk. Dat was Alpine natuurlijk eerder al, maar sinds de introductie van de A290 en A390 heeft het merk een auto voor alle gezinssamenstellingen. De A390 beloof alvast een pareltje te worden.

Begeerlijke looks

Hoewel Alpine net het doek heeft gehaald van de A390, kon je dankzij een lek het uiterlijk deze ochtend al bij ons zien (sorry, Renault). De A390 is een crossover geworden van 4,6 meter die Alpine liefkozend omschrijft als een Fastback. Hoewel hoger op z'n pootjes, heeft de cabine inderdaad trekjes van een berline. Werk dat af met zachte & scherpe lijnen en het typerende blauwe kleurtje en je krijgt een SUV die door en door Alpine is.

Een SUV betekent natuurlijk ook ruimtegemak. En hoewel deze A390 vooral focust op rijplezier, stelt hij daar niet teleur. Alpine dweept met plaats voor vijf personen en een riante koffer van 523 liter. Wat is dit? Een Renault Scénic?! Wel, geheel gelogen is dat niet, maar daarover later meer. Eerst moeten we even kijken naar het fraaie dashboard met twee schermen in een L-opstelling. Dat ken je natuurlijk ook al van de Alpine A290 (en zowat alle nieuwe Renaults), maar Alpine werkt het geheel af met sportief zitmeubilair en die kenmerkende bedieningsknopjes voor de versnellingsbak.

Renault Scenic R.S.+++

We zeiden het hierboven al, de Alpine A390 deelt stiekem zijn genen met de Renault Scénic E-Tech. In die zin dat beide modellen het AmpR Medium-platform gebruiken. Daar stoppen de vergelijkingen, want deze A390 is eerder een Scénic R.S.+++! Laten we beginnen met het gewicht: 2.121 kg dat verdeeld is in een 49:51 gewichtsverdeling. Als je weet dat deze A390 een accu van 89 kWh (netto) gebruikt is dat opvallend laag in EV-land.

Nu komt het échte plezier: de Alpine A390 GTS krijgt 3 (!) elektromotoren voor 470 pk en 808 Nm koppel! Dankzij torque vectoring (waarbij elke elektromotor apart kan aangesproken worden) moet de A390 zo scherp de bocht om hoeken als de A110 sportwagen. Specifiek voor deze crossover ontwerpen Michelins helpen uiteraard en ook de 365 mm grote remschijven met zes zuigers doen hun duit in het zakje. Voor Alpine is het dan ook menens; dit moet de best sturende gezinswagen in zijn segment zijn!

Ook wat range?

Het gevaar van zo'n zoektocht naar performance bij een elektrische auto is natuurlijk dat de range kan tegen vallen. Dat blijkt niet geheel het geval te zijn. Alpine biedt twee versies aan van de 390 - de GT en GTS - en die eerste moet 555 km geraken met de accu van 89 kWh, topversie GTS doet het marginaal slechter met 520 km aan range.

Ook qua performance is het verschil tussen GT en GTS niet gigantisch. De A390 GT beschikt over 400 pk en 650 Nm koppel terwijl de GTS dat opvoert naar 470 pk en 808 Nm koppel. De GT snelt in 4,8 seconden naar de honderd en gooit de handdoek in de ring bij 200 km/u. De GTS doet dezelfde sprint in 3,9 tellen en geeft pas op bij 220 km/u. Laden doet de A390 aan maximaal 190 kW DC, terwijl AC-laden aan 11 kW of 22 kW optioneel gaat.