Ford Transit Custom MS-RT getest: A-Team achterna! (2025)

Dat is... opzichtig?

Jep! De Ford Transit Custom MS-RT is proud and loud! Hoewel je zou denken dat het busje is ontsproten uit de geest van Amerikaanse tak van Ford (waar alles tenslotte groter is dan zou moeten), is dit Need For Speed-busje een samenwerking tussen Ford Europa en M-Sport. M-Sport werkt al heel lang samen met Ford voor de ontwikkeling en bouw van rallyauto's, waaronder de huidige Puma voor het WRC en bereidt ook auto's voor de Global Rallycross en GT3-races voor. Dan is de opstap naar busjes maar een kleintje, toch?

Image

Oké, ook wij vinden het eigenlijk eigenaardig dat een "rally-afdeling" plots busjes aanpakt, maar we zijn de eersten om achter een uit de hand gelopen mop te staan. Naast de Transit Custom MS-RT, bouwen ze namelijk ook een Ranger MS-RT die ons al eerder wist te bekoren. Net zoals die Ranger loopt deze Transit Custom over van de stoere accenten. De gifgroene kleur? Tja, da's eerder een persoonlijke keuze.

Wat is er eigenlijk anders aan deze Transit Custom MS-RT?

Wat is er niet anders! Uiteraard is er die gifgroene kleur, maar geen paniek, je hoeft de MS-RT niet in die kleur te nemen. Verder zijn er dikke 19-duimsvelgen waarachter blauw gelakte remklauwen zitten, een unieke voorbumper met splitter, achterbumper met diffuser en een compleet uit de kluiten gewassen spoiler achterop. Zelfs de wielkasten werden aangepast!

Image

Binnenin krijg je dan weer een hothatch-sfeertje dankzij kuipstoelen (geen mop) met MS-RT-logo en een sportstuurtje. Denk Focus RS, maar dan met stukken meer binnenruimte. Dat is visueel hoe deze Transit Custom MS-RT aanvoelt.

Rijdt de MS-RT ook sportiever?

Kijk, Ford-busjes mogen zich de facto al benoemen tot de sportiefste rekels in busjesland. Dus de Transit Custom is zelfs in de basis al het best sturende busje van het moment. Of MS-RT iets aan de ophanging heeft gedaan? Nee. Al krijgen de 19-duims velgen wel sportiever rubber van Goodyear.

Image

Ook onder de kap mag MS-RT geen wijzigingen doorvoeren. Wel verbiedt Ford klanten om het MS-RT-pakket te nemen op de instapversies van de Transit Custom. Daardoor heb je de keuze uit de 2-liter viercilinder turbodiesel met 170 pk (FWD of AWD), de Transit Custom PHEV en de elektrische versie met 214 pk dan wel 280 pk.

Welke werd het bij jullie?

Wij mochten stekkeren... mét de plug-inaandrijfiljn. Die combineert een 2.5-liter viercilinder benzine met een elektromotor en een accu van 11.8 kWh (netto). Daardoor krijg je een systeemvermogen van 233 pk en 320 Nm koppel. Die kracht gaat volstrekt naar de voorwielen (boeh) en zegent het busje met een sprint naar de honderd van 11 seconden (hoezé).

Image

Dat zijn cijfers die je natuurlijk ook in de reguliere Transit Custom PHEV krijgt, waardoor het enige verschil qua rijden die opzichtige lakkleur, de sportievere stoelen en de potentere banden zijn. Eerlijk? De Transit Custom MS-RT toont dat emotie meer met je doet dan je denkt. Want je hebt écht het gevoel met een sportiever busje onderweg te zijn, waardoor 'ie ook gevoelsmatig sneller aanvoelt.

Klinkt lekker! En die elektrische range?

Tja, met een relatief kleine batterij in een busje van 2 ton moet je geen wonderen verwachten natuurlijk. Ford geeft een range op van 55 elektrische km's. Doe daar echter maar een schepje af. Ook opvallend is dat er niet echt functies zijn om te spelen met de aandrijflijn. Zo rijd je simpelweg de accu leeg, waarna de Transit Custom overschakelt naar de benzinemotor. Gezien laden gaat aan maximaal 2.3 kW, ben je 4 uur aan het laden voor relatief weinig km's.

Genoteerd. Boet de MS-RT in aan praktisch gemak?

Nope. Je kan de Transit Custom ook als MS-RT krijgen in een bestelwagen of dubbele cabine met verschillende lengtes. De enige impact op het gebruiksgemak is dat je steeds bij het binnenrijden van een ondergrondse parking vreest dat de spoiler buiten blijft liggen.

Image

Wat kost zo'n gepimpt busje?

Gezien het overaanbod aan versies voor de Ford Transit Custom gaan we hier niet de gehele prijslijst uit de doeken doen. Simpel gezegd kost de meest kale Transit Custom bestelbus die je kan kopen 32.975 euro (ex. btw). Voor de Transit Custom MS-RT ben je minimaal 58.875 euro (ex. btw) als diesel met 170 pk. Onze plug-in is met 59.675 euro (ex. btw) amper duurder. Voor de dubbele cabine met een 3 plaatsen zitbank reken je best zo'n 1.000 euro bij.

Kan je ook een videogame-achtige video maken van de Ford Transit Custom MS-RT?

Uiteraard! U vraagt, wij draaien:

Besluit

De Ford Transit Custom MS-RT is een pure brok A-Team, Need For Speed of een creatie die je tegen kan komen in GTA online. Het is een verademing in een straatbeeld gedomineerd door witte busjes. Voegt het MS-RT-pakket veel diepgang toe aan de Transit Custom? Nee. Al profiteert MS-RT van het feit dat de Transit Custom sowieso al het sportiefst rijdende busje van het moment is!

Image