Reuring in leasingland, want een nieuwe elektrische stationwagen betreedt het toneel. Die Mercedes CLA Shooting Brake beschikt over alle elementen om klanten en masse uit de elektrische SUV te krijgen. Door een riante range te koppelen aan een scherpe prijs en technologisch de maatstaf te zetten.
De nieuwe Mercedes CLA Shooting Brake in het kort:
- Eerste elektrische station van Mercedes
- Visuele evolutie, onderhuidse revolutie
- Tot 761 km range
- Tot 320 kW DC snelladen
- Koffer van 455 l (tot 1.290 l) + frunk van 101 liter
- In de loop van 2026 op de markt
Zoals een Porsche 911
De Mercedes CLA Shooting Brake was sinds zijn lancering in 2013 een hit voor het merk met de ster. Want in de nasleep van de CLS Shooting Brake (wat een kar!) konden minder gegoede Mercedes-klanten (of fleetklanten met een kleiner budget) plots ook een imposante stationwagen rijden met sportieve lijn. De tweede generatie CLA SB leeft wat een bestaan in de schaduw van SUV-broeders GLA en GLB (mede omdat die wél met een elektrische aandrijflijn op de markt kwamen), maar generatie drie rijdt zich terug met zelfvertrouwen in de spotlight. Met dank aan het nieuwe hart onder de carrosserie.
Die carrosserie is echter overduidelijk herkenbaar. Mercedes vond het wiel niet opnieuw uit, want vanuit sommige hoeken lijk je naar een auto te kijken die je eigenlijk al enkele jaren op het straatbeeld tegen komt. In die optiek is de derde generatie wat zoals een nieuwe generatie Porsche 911: herkenbaar, maar toch subtiel geëvolueerd. In het geval van de derde generatie CLA SB kom dat naar buiten via de hertekende snuit die een grille met een overdaad aan sterretjes bevat en via de "lichtboog" die beide koplampen met elkaar verbindt.
De flank lijkt wel identiek op die van de voorganger, maar toch zijn de lijnen subtiel anders. Vooral omdat de dimensies anders in elkaar zitten. Met 4,72 meter is de nieuwe 3,5 cm langer dan zijn voorganger, maar daarnaast werd hij ook 2,5 cm breder en 2,7 cm hoger. Fun fact trouwens: deze derde generatie CLA is langer dan de vorige generatie C-Klasse Break en maar enkele cm's korter dan de huidige C Break. De bips laat zich herkennen door een doorlopende lichtstreep die we al kennen sinds de EQS, maar hier misschien wel het best tot zijn recht komt. Tenslotte is Mercedes fier op het standaard panoramische dak doorloopt tot in de spoiler achteraan. Al vertelt het merk daar niet bij dat het stukje in de spoiler eigenlijk gewoon een zwart geschilderde plaat is in plaats van glas.
Fysieke knopjes? Hoezé!
Over glas gesproken: het interieur van de CLA Shooting Brake is uiteraard gedeeld met de eveneens nieuwe CLA Coupe, maar krijgt toch enkele subtiele nieuwigheden (die binnenkort ook al naar CLA Coupe komen). Te beginnen met dat gigantisch stukje glas op het dak. Bij de CLA Shooting Brake kan je dat via een druk op de knop transparant of opaak maken (al is dit wel optioneel). Daarnaast bevat het glazen dak ook 158 sterretjes (uiteraard) die je elk kleur kan geven die je maar wil. Zeker 's nachts zal dit een bepaalde coolheidsfactor geven. Daarnaast introduceert de CLA Shooting Brake ook een belangrijke update qua gebruiksgemak. Want het is de eerste der Mercedi die terug fysieke draaiknopjes op het stuur introduceert voor volume en cruisecontrole. The future is now!
De rest van het interieur laat zich domineren door een joekel van rechtopstaand dashboard waarin je maximaal 3 schermen kwijt kan. Net zoals in de CLA Coupe is dat niet 's werelds meest verfijnde dashboard omdat het nogal plomp oogt en veel blinkende plastic rond de schermen heeft. Ach, geen auto is zonder zonde.
Ruimtewonder?
Een stationwagen, dan ben je natuurlijk ook benieuwd naar de ruimte. Qua interieur is de CLA Shooting Brake ook in zijn derde generatie niet 's werelds ruimste break. Achterin geen gebrek aan hoofd of knieruimte, maar de bank staat nogal recht om écht comfortabel uren mee te rijden. Waarom Mercedes geen kantelbare rugsteun installeert in deze CLA SB? Het is ons een raadsel.
De koffer is met 455 liter op papier een 30-tal liter kleiner dan bij de vorige generatie, al lijkt het ons vooral over een afrondingsfout te gaan. Want de koffers lijken wel identiek en met 1.290 liter met vlakke achterbank kom je heus wel aan je trekken. Niet in het minst omdat je ook nog vlot een reistas, reiszak en je oplaadkabels kwijt geraakt in de frunk van 101 liter. Het voordeel van een elektrische aandrijflijn natuurlijk...
Snel en héél snel laden
Die aandrijflijn staat op het gloednieuwe MMA-platform van Mercedes. Dat is in de basis ontwikkeld voor EV's, máár slikt - indien nodig - ook verbrandingsmotoren. Dat maakt het platform uiteraard heel toekomstbestendig. Want wat houdt Mercedes tegen om de CLA ooit aan te bieden als een REEV (Range Extended Electric Vehicle) met verbrandsmotor als generator én elektromotor.
Dat is vooralsnog niet het plan. Wél kan je de CLA Shooting Brake op termijn krijgen met een in-huis ontwikkelde 1.5-liter viercilinder hybridemotor. Bij de lancering draait het echter helemaal rond de elektrische versies. Die neemt hij over van de CLA Coupe, waardoor we spreken over de 250+ en de 350 4Matic. Beide versies gebruiken een accu van 85 kWh netto (later komt nog een versie met 58 kWh). De 250+ koppelt die accu aan een elektromotor op de achteras van 270 pk (335 Nm) en pronkt daardoor met tot 763 km aan range. De 350 4Matic puurt 350 pk (515 Nm) uit zijn twee elektromotoren (één op elke as) en shopt het daarmeet tot 730 km aan range.
Niet enkel de range is riant, ook het laden moet supersnel gaan. Mede dankzij het 800 v-boordnetwerk. Mercedes geeft een piek aan van 320 kW DC, terwijl je AC kan laden aan 22 kW optioneel (standaard 11 kW). Merk op dat dit het dubbele is van wat de CLA Coupe momenteel kan AC-laden, al komt die update ook volgend jaar naar de Coupe.
Geduld uitoefenen
Terwijl de CLA Coupe vanaf september het straatbeeld oprijdt, zal je voor deze CLA Shootin Brake nog wat geduld moeten uitoefen. Officieel wordt er gesproken over "in de loop van 2026), al weten officieus dat het nog voor de zomer zal zijn en waarschijnlijk na april. Dus ja, dan weet je het wel ongeveer.
Alleen de prijs weten we momenteel nog niet. Zijn Coupe-broeder start aan 56.870 euro voor de 250+. Waardoor het aannemelijk is dat ook de CLA Shooting Brake in zijn 250+-variant onder de 60.000 euro blijft. Vooral in leasing kan dit daardoor wel eens een aantrekkelijk voorstel worden...
Reacties
door Rayane Say
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen