Nieuwe Volkswagen T-Roc gaat aan de hybride… zonder stekker! (2025)

Hield je de verkoopcijfers van Volkswagen de voorbije jaren bij, dan zag je daar geregeld een spelletje haasje-over plaatsvinden. Zo stond de Golf er vroeger steevast op kop maar die werd steeds vaker ingehaald door zijn crossoverbroertje: de T-Roc. Die T-Roc is intussen ook al jaren niet meer weg te slaan uit de top-5 van populairste auto’s in Europa maar na bijna acht jaar op de markt, is het aan deze nieuwe generatie om die trend verder te zetten.

13 centimeter gegroeid!

Dit is namelijk de tweede generatie van de T-Roc want je leest het goed: het gaat hier wel degelijk om een gloednieuwe auto. Toch speelde Volkswagen het enigszins op veilig met de populaire crossover want het silhouet is nagenoeg identiek, op een iets schuinere achterpartij en een iets langere neus na. Deels daardoor groeit de T-Roc wel fors in vergelijking met zijn voorganger want terwijl die nog 4,24 centimeter lang was, meet de nieuwe generatie 4,37 meter in de lengte. Daarmee is hij nu officieel groter dan de Golf!

Image

Qua design leunt hij echter minder bij die Golf aan en meer bij pakweg de nieuwe Tiguan en Tayron. Zo wordt de verlichting vooraan verbonden door een LED-balk en de vorm van de koplampen zelf doet wat denken aan die van de elektrische ID.-modellen. Lager in de bumper brengt een gapende grille je echter op andere gedachten en die wordt in deze lanceringsversie alvast ingevuld met grote, stoere lamellen. In zijaanzicht keert de gekende C-stijl in de vorm van een hockeystick terug en achteraan mondt de doorlopende LED-balk uit in een X-vormig lichtsignatuur. Een verlicht logo erbij, en het hedendaagse plaatje is compleet.

Inclusief nieuwe draaiknop

Ook binnenin doet deze T-Roc trouwens wel eens denken aan zijn elektrische merkgenoten, kijk maar naar dat minimalistische dashboard met zijn grote schermen. Het bestuurdersdisplay meet bijvoorbeeld 10 inch en het infotainmentsysteem schuilt achter een touchscreen van tot 12,9 inch groot. Daaronder vinden we zoals gewoonlijk een paar streelstrookjes voor klimaat en audio maar niet alles is met aanrakingen te doen. Zo heeft het stuur zijn fysieke knoppen terug terwijl de T-Roc de multifunctionele draaiknop van de Tiguan en Tayron in zijn middenconsole krijgt.

Image

Achteraan zou je dan weer de vruchten moeten plukken van de grotere buitenmaten. De koffer groeit bijvoorbeeld met 30 liter ten opzichte van de voorganger, goed voor 475 liter onder de hoedenplank. Ook op de achterbank belooft Volkswagen trouwens winst zodat je daar zelfs als volwassene gemakkelijk achter andere volwassenen kan zitten… O ja en voor de krappe plek achterin een T-Roc Cabrio hoef je niet meer te vrezen: die verdwijnt uit het aanbod. 

Hybrid-zonder-plug-in

Op motorisch vlak blijven wel een aantal zaken bij het oude, maar toch niet allemaal. Zo is de instapper de gekende 1.5-liter TSI-benzinemotor met mildhybride ondersteuning, goed voor 116 pk. Die heeft ook meteen een zeventraps DSG-automaat want handbakken verdwijnen uit de T-Roc. Diezelfde 1.5 zal je trouwens ook kunnen krijgen met 150 pk en daarboven komt een 2.0-liter benzinemotor te staan met vierwielaandrijving. Moet het nog meer zijn, dan belooft Volkswagen nu al een nieuwe T-Roc R die vermoedelijk weer zijn aandrijflijn met de Golf R zal delen.

Image

Over een dieselmotor zwijgt Volkswagen voorlopig in alle talen, net als over een plug-inhybride. Toch blijven hybrideversies niet helemaal uit want voor het eerst geeft Volkswagen inkijk in een duo van nieuwe full hybrid-aandrijflijnen. Die zouden kort elektrisch rijden mogelijk maken door middel van gerecupereerde energie in een kleine accu, en beschikbaar worden met vermogens van 136 en 170 pk. Daarop is het echter nog wachten en dat geldt ook voor een volledig elektrische T-Roc: dat wordt vermoedelijk zelfs een volledig losstaand model.

De nieuwe Volkswagen T-Roc staat nog dit jaar bij de dealers. Prijzen kennen we voorlopig nog niet.