Volvo XC60 facelift is plug-inhybridekanon met 200 km range (2026)

Nu Volvo een volstrekt elektrische EX60 in de rangen heeft staan, kan de XC60 met verbrandingsmotoren niet achter blijven natuurlijk. Die krijgt een ingrijpende facelift én een serieuze technische update voor de plug-invarianten. Met tot 200 km aan range.

Volvo trekt met de grove borstel door zijn line-up, want amper enkele dagen na de onthulling van XC40, EX40 en EC40 facelift, is het vandaag tijd voor de XC90 en XC60. Die laatste is een ontiegelijk belangrijk model voor Volvo, want het is simpelweg de best verkopende Volvo ooit. De huidige generatie draait sinds 2018 mee, heeft sinds dit jaar gezelschap van de elektrische EX60 en krijgt daardoor een opvallend grootse facelift.

Generatiewissels zijn niet meer van deze tijd

Hoewel je zou denken dat Volvo een nieuwe generatie XC60 in de coulissen klaar zou hebben staan, doet de autosector de laatste tijd niet meer écht mee aan "nieuwe generaties". Dank daar Tesla maar voor, dat zijn line-up steeds opfriste (met visuele en technische updates) in plaats van elke vier jaar een compleet nieuw model te lanceren. Ook Volvo neemt een paragraaf over uit dat boek en heeft besloten zijn XC40, XC60 en XC90 in een fris jasje te steken.

Dat jasje gaat heus wat verder dan enkel wat nieuwe bumpers en velgen, maar geen vrees: er zijn inderdaad ook nieuwe bumpers en velgen. Daardoor loopt de XC60 zowel voor- als achteraan meer in tred met de EX60. We merken een "digitaler" Thor ledsignatuur op, een hoekigere voorbumper en een herwerkte achterkant met een nieuwe vorm voor achterlichten, bumper en kofferklep. Klaar voor de digitale tijd, zeg maar.

Hoofd, schouder, knie en teen

Binnenin zijn de wijzigingen subtieler. Het gehele dashboard ging niet op de schop, waardoor je nog - je gelooft het bijna niet - een hoop fysieke knopjes krijgt. Zelfs het centrale scherm van 11,2 valt anno 2026 eerder bescheiden te noemen. Wijzigingen komen er op vlak van materialen van panelen en sierstrips en de introductie van indirecte sfeerverlichting.

Dé grote wijziging is er eentje die je eigenlijk op het eerste gezicht niet ziet. Dat heeft te maken met de achterbank. Of te zeggen, de vloer achterin. Die zit voortaan wat hoger om plaats te maken aan de batterijen van de plug-in. Waardoor je die typische EV-zithouding krijgt waarbij je knietjes nét wat hoger zitten. Waarom dat ook het geval is in de plug-inuitvoering...

Joekel van een accu!

Weet je nog toen de eerste plug-in's om de markt kwamen met een accu van om en bij de 8 kWh? Ja, die tijden liggen nu écht wel achter ons. De XC60 T6 en T8 plug-in krijgen steevast een batterij van 41,2 kWh groot. Nee, dat is geen schrijffout! Daardoor heeft de XC60 plug-in van Volvo een grotere batterij dan pakweg een compleet elektrische Renault Twingo E-Tech, KIA EV2, Dacia Spring of MG ZS EV van de eerste generatie.

Het resultaat is er dan ook naar, want Volvo pocht met tot 200 km range voor de XC60 plug-in (189 km voor de T8). Daardoor spreekt Volvo voortaan van de "Long Range PHEV". In het geval van de T6 koppelt Volvo dat aan een systeemvermogen van 357 pk (voordien: 335 km), de T8 schopt het tot een gezonde 460 pk (voordien: 406 pk). Beide uitvoeringen gebruiken daarvoor een 2-liter viercilinder benzine en een elektromotor die nu 177 pk levert. Laden kan dan weer aan 11 kW AC met een 3-fasenlader. Wie interesse heeft krijgt nog even tijd om te sparen, want de uitrol staat pas gepland voor 2027.