Het is bewezen: zoveel omslachtiger zijn moderne wagens dan 20 jaar geleden

Het Zweedse autoblad Vi Bilägare liet deze zomer tien nieuwe wagens los op een vliegveld, met één simpele vraag: hoe ver rijd je terwijl je de ruitontdooiing aanzet, van radiozender wisselt en het scherm dimt? Gemiddeld 813 meter, en zelfs de beste had er nog 485 nodig. Een Volvo V70 uit 2005 deed het bij een eerdere test in 306.

Touchscreens hebben het interieur van de moderne wagen ingrijpend veranderd, maar maken ze het rijden ook makkelijker? Het Zweedse autoblad Vi Bilägare zocht dat deze zomer uit aan de hand van tien recente modellen, terwijl een Volvo V60 uit 2016 de eer van het ouderwetse knoppeninterieur mocht verdedigen. Op het afgesloten vliegveld van Lunda, ten noordoosten van Uppsala, moesten de testrijders aan 110 km/u rechtdoor rijden en intussen een reeks alledaagse taken afwerken.

Scherm versus knoppen

De bestuurder moest bijvoorbeeld de stoelverwarming aanzetten, maar ook de temperatuur twee graden verhogen en de ruitontdooiing starten. Ook diende hij de radio van zender P4 naar P1 te zetten, de ritteller op nul zetten, en ten slotte de instrumentenverlichting op het laagste niveau dimmen en het middenscherm uitschakelen. Niet bepaald rocket science. Elke taak werd apart getimed, vanaf het moment dat beide handen aan het stuur lagen tot de taak af was.

*De Volvo V70 uit 2005 zette alle moderne wagens op hun nummer.*

Uit de totale tijd rekende het blad uit hoeveel meter de wagen intussen aflegde. Dwaalde de bestuurder af van zijn rijstrook of hield hij zijn snelheid niet constant, dan werd de test overgedaan. Omdat de testrijders elk systeem eerst mochten leren kennen, kun je het zoekwerk moeilijk op onwennigheid steken: het gemiddelde kwam uit op 813 meter, aan 110 km/u zowat 27 seconden met je aandacht deels elders.

Mooie schermen, trage systemen

De thuisspeler Volvo XC60 was de moderne wagen die het best scoorde, met 485 meter, ongeveer 16 seconden, en toont dat een scherm prima kan werken als de indeling logisch is en de vaak gebruikte functies binnen handbereik zitten. Toch haalt de XC60 de grootvader van de familie niet in: een Volvo V70 uit 2005, zonder touchscreen maar met knoppen waar je blind op kon drukken, was bij een eerdere test van het blad uit 2022 met dezelfde methode al na 306 meter klaar, dat zijn zowat tien seconden. Bij Mercedes liep het dan weer helemaal mis: de nieuwe CLA met het MBUX-systeem had 35 seconden nodig, en zijn scherm reageerde pas 19 seconden na het ontgrendelen. Toch zijn fysieke knoppen evenmin een garantie op succes, want de Volvo V60 uit 2016, de "referentie naar het verleden" in de test van 2026, vol kleine knopjes en menu's, had 863 meter nodig. Knoppen zijn dus niet altijd een meerwaarde.

Volvo XC60 2026 facelift plug-in — *De Volvo XC60 was de beste moderne wagen in de test*

Volgens Vi Bilägare telt vooral de uitvoering: grotere en hoger geplaatste schermen helpen, maar verstopte menu's, trage software en onduidelijke indelingen blijven roet in het eten gooien. In de Kia EV3 zit het scherm deels achter het stuur, en met dikke leren handschoenen reageerden alleen Mercedes en Volvo nog. Het is geen laboratoriumstudie, maar het patroon is helder. Tot de fabrikanten dat rechtzetten, stel je best alles in vóór je wegrijdt. Of je koopt gewoon een Volvo V70 uit 2005: geen app, geen abonnement, geen software-update, alleen een knop voor elk probleem.