Wat is dit?
Weet je nog toen Volvo in de jaren 90 zijn V70 stationwagen verhoogde en 'm de XC-benaming gaf (voor "Cross Country")? Die naam werd zo iconisch dat Volvo de twee letters stal om op al zijn SUV's te kleven, van XC40 tot XC90. Ondertussen zijn er ook elektrische SUV's bij het merk, met de naam EX, waardoor er terug ruimte is voor de XC. Maak dus kennis met de EX30 Cross Country, de "Electric Cross 30 Cross Country" dus... ofzoiets.
Wacht even, ik ben in de war...
Jij niet alleen. Want hoewel de SUV's van Volvo de Cross Country-ideologie moeten uitademen, kan je dus tegenwoordig een Cross Country-versie van de elektrische EX30 en op til staande EX60 krijgen. Om dat allemaal in mensentaal te vertalen: deze EX30 Cross Country is een meer offroad-kundige variant van de reguliere EX30, die vooral ook visueel het verschil wil maken.
Dit is dus pure show, maar no go?
Hoegenaamd niet! Want Volvo rust deze EX30 Cross Country uit met vierwielaandrijving. Dit dankzij twee elektromotoren (één op elke as), die in sync ook nog eens 428 pk mogen loslaten op het tarmac (of de modder, sneeuw,...). Nu, nieuw is dat niet, want je kan die aandrijflijn met accu van 65 kWh netto ook krijgen op de reguliere EX30. Tegenover die "modale" EX30 staat de Cross Country ook nog eens 1.9 cm hoger en krijg je extra beschermplaten onder de auto.
De show zit 'm dan in designers die met een alcoholstift over de snuit, derrière en velgen trokken om zwarte accenten toe te voegen. Voor een stevige 3.280 euro kan je de EX30 Cross Country ook nog uitrusten met dakdragers, spatlappen en dakmand maar... waarom zou je?
Ja, waarom zou je?
Dat is inderdaad de vraag die ook constant in ons achterhoofd bleef hangen tijdens het rijden met deze EX30 Cross Country op Belgische wegen. Zo is het rijgedrag niet anders tegenover de reguliere Twin Motor Performance en zijn we - ondanks de erbarmelijke staat van onze wegen - nergens een moment tegengekomen dat we baat hadden bij de 1.9 cm extra bodemvrijheid (waarvan 7 mm het gevolg is van de banden met meer ribbel). Moeten we de Cross Country ergens pluimen geven, dan is het dat dempers zachter zijn en daardoor beter passen bij een Volvo. Van ons mag de zachtere set-up gerust naar de reguliere EX30, Volvo!
In ruil krijg je een EX30 die (marginaal) meer verbruikt, meer rolgeluiden in de cabine laat en fors duurder is. Hoe duur? Waar een EX30 start aan 36.970 euro als Core Business Edition, ben je voor deze EX30 Cross Country 52.410 euro kwijt. Toegegeven, dat is amper 2.000 euro meer dan wat je neer legt voor de EX30 Ultra Twin motor Performance waar deze Cross Country op gebaseerd is, maar die auto doet exact hetzelfde!
Bij deze dan ook een open brief richting Volvo: de EX30 Cross Country verdient een plaatsje in de line-up, maar hij heeft nood aan een extremer karakter om het verschil te maken. Want waar de V70 XC een échte berggeit was tegenover de brave gezinsvriend V70, voelen we niet hetzelfde bij deze EX30 Cross Country.
Zijn er ook nieuwigheden binnenin?
Het interieur in elke EX30 Cross Country is in de Indigo-stijl van Volvo. Simpel gezegd is het interieur doordrenkt van de gerecycleerde materialen en krijg je een zwart-blauwe kleurstelling. De stoelen zitten voortreffelijk, het centrale scherm werkt tegenwoordig zoals je van een scherm verwacht. Google Automotive is de norm, dus na het koppelen van je Google Account krijg je alle functionaliteiten die je ook op je computer/ smartphone hebt, van Youtube over Google Maps tot Spotify.
De achterbank is eerder bescheiden - net zoals bij elke EX30 - en ook de koffer van 318 liter verzet geen bakens. Dit is natuurlijk een compacte auto. Zoek je meer, dan is er uiteraard ook de EX40, EX60 en EX90! De EX60 komt er trouwens ook als Cross Country, check dat hier maar even in onze video!
Besluit
De Volvo EX30 Cross Country is een lekker bruut visueel eerbetoon aan zijn voorvaderen, maar mist het karakter van zijn voorvaderen om het verschil te maken tegenover de reguliere EX30. Leuk rond de poolcirkel, niet extreem genoeg voor échte offroadfans en weinig relevant op onze Belgische wegen. Dat pleit natuurlijk in het voordeel van de EX30 Single Motor. Soms is gewoon al goed genoeg...
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen