Geen uitzondering, deze 308 Sedan, want verschillende automerken plakken al veel langer koffers aan hun hatchback voor exportlanden. Want hoewel in Europa niet erg populair, de kleinere sedans, vinden ze in landen zoals Brazilië en China gretig aftrek. Daarom ook dat Peugeot in China lokaal met Dongfeng deze 308 Sedan bouwt. Een bij ons gekende 308 met koffer zeg maar.
Geen gebrek aan concepts de laatste jaren bij Infiniti. Het dochterbedrijf van Nissan doet er dan ook alles aan om Europees en Chinees cliënteel te overtuigen van hun kunnen. Deze QX Sport Inspiration is er ééntje voor de Chinezen. In die zin dat de concept op het autosalon van Beijing komt te staan. Een concept die wordt gezien als de voorbode van een opvolger voor de QX50 die ondertussen weeral meedraait sinds 2007.
Renault bouwt deze Koleos in het Chinese Wuhan voor de lokale markt en in het Zuid-Koreaanse Busan voor 79 andere markten. Dan weten de medewerkers meteen wat ze te doen staat. Deze Koleos is een neefje van de Nissan X-Trail. Dat merk je vooral aan de afmetingen. Designgewijs is de nieuwe generatie Koleos meer verwant aan de Talisman en Megane. Dat merk je aan zowel voor- als achterzijde.
smart had altijd al de straffere versies van het 0.9 liter driecilinderblok in huis. De Brabus-ingenieurs slaagden er echter in om nog 7 pk en 23 Nm extra uit het blok te persen. Zo komen ze op een totaal van 109 pk en 170 Nm. Verwacht dan ook geen supercar-tijden van dit beestje, maar de ForTwo coupé en Cabriolet halen de 0-100 km in 9,5 seconden, met een topsnelheid van 165 km/u. De ForFour is iets trager (10,5 seconden) maar haalt met 180 km/u wel een hogere topsnelheid.
Sommige dingen lijken nooit te veranderen, zoals de gouwe ouwe 2.5 van Audi die een plekje vindt onder de kap van hun RS-modellen. In deze variant krijgt de turbogeblazen vijfcilinder 400 pk en 480 Nm toegewezen. Alstublieft.
Uiteraard gooit Audi het Quattro vierwielaandrijfsysteem onder de wagen, hij krijgt ook een zeventraps automaat. Daarmee jaag je hem in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u. ter vergelijking: de McLaren die we net voor het weekend testten deed dat in 3,2 seconden, slechts een halve seconde sneller dus. De TT RS Roadster legt de 0-100 af in 3,9 seconden.
Mazda is de laatste jaren bezig met een fikse uitbreiding van het gamma. Deze CX-4 is daar de recentste toevoeging. Laat er geen verwarring over bestaan, het is het Japanse antwoord op de BMW X4 uit Europa. Mazda bouwt deze CX-4 dan ook op het platform van de CX-5, met ongewijzigde wielbasis van 2,7 meter.
De voorzijde krijgt wat van de Koeru concept car, terwijl verder naar achteren toe een coupélijn wordt aangehoudn. Achterop zetten de designers een gestileerde achterspoiler, met onder de bumper twee uitlaten.
