Ook aan de topsnelheid van 110 km/u zal je in de het stadsgebeuren niet al te veel bereiken. De lengte van amper 2,5 meter is dan weer wel een handig weetje. Sturen doe je, vreemd genoeg, met een joystick. Daarmee is het duidelijk dat dit model de conceptfase nog lang niet uit is. In de toekomst zou het zelfs mogelijk moeten zijn om met je wagen de trein te nemen. Right....

Dit concept, dat zal worden voorgesteld in Genève, zou de Azera vervangen en op die manier de reeks moeten vervolledigen.

De looks werden gecreeërd in het designbureau te Russelsheim en de materialen komen van BASF. Resultaat is een strak ogende en lichte, zuinige (zelfs zonne energie) vijfdeurs sedan. Op twee maart wordt het concept in Genève voorgesteld en zullen we de nodige details te weten komen.

Via Motorauthority

Dat de DS4 zijn boter haalde bij zijn kleinere broer, de DS3, is geen publiek geheim. Citroën wil een exentrieke en meer premium lijn uitwerken. Herkenbare kenmerken zijn de grille, koplampen, badges en de kofferlijn.

Onder de kap zou de DS4 het grotendeels overnemen van de huidig bollende C4 reeks. Er zou wel een hybride versie in de maak zijn, al dient de toekomst daar nog zekerheid over te brengen. Het hybrideconcept zou de elektrische motor aanstellen voor de achterwielen, de dieselmotor ontfermt zich over de voorwielen.

Daarmee zoekt hij ook een jongere doelgroep, die hij zowel met opvallend uiterlijk als interieur wil aantrekken. Zijn compacte maten heeft hij te danken aan het feit dat hij op basis van de Cube en de Note werd ontwikkeld, de wielbasis bedraagt dan ook 2,53m. Om zulke kleine cross over aan te drijven zijn geen monsterlijke krachtbronnen nodig, zodat Nissan kiest voor de welbekende 1.5 diesel met 110 pk en 240 Nm, die wordt gebouwd in samenwerking met Renault. Op benzinevlak is er de 1.6 mét en zonder turbo.

Het verbruik bedraagt respectievelijk 7,4 en 9l /100 km, terwijl de uitstoot niet boven de 195 en de 239 gram CO2/km gaat. De hybride-versie krijgt een V6 met mechanische compressor en elektromotor, goed voor 333 en een 0-100 tijd van 6,2 seconden. Een 8-trapsautomaat wordt beschikbaar op alle varianten en zorgt weer voor een lager verbruik dan de huidige 6- en 7-trapsbakken.

(klik op de kleine afbeeldingen voor en groter formaat)

De DS3 conceptcar week ook nauwelijks af van het uiteindelijke productiemodel. Volgens bronnen zou de DS4 sterk gebaseerd zijn op de bloedmooie Citroën C-Sportlounge conceptcar dat in 2005 zijn debuut maakte. De nieuwe en de gewone C4 zal eind dit jaar op de markt komen. De Citroën DS4 zal begin volgend jaar zijn debuut maken.

Het kleintje van Audi valt ook tamelijk fors uit met zijn lengte van 3.95 meter. Hij meet hiermee zo'n 20cm langer dan één van zijn rechtstreekse concurrenten, de MINI. Verder is hij 1.74 meter breed en 1.42 meter hoog. In de basis deel de A1 enkele componenten met de nieuwe Volkswagen Polo en de Seat Ibiza.In absolute basisuitvoering zou de Audi A1 zo'n € 16.000 gaan kosten.

De wagen wordt pas in maart voorgesteld, maar CTS kon het niet laten om nu al een profiel-teaser de wereld in te sturen. Aan de motoren werd niet geraakt, een 6.0 V12 met 560 of 610 pk blijft dus de krachtbron.

Bron: Carrozeria Touring Superleggera via Autoblog

Het koppel wordt verdeeld over de voorwielen en achterwielen. Op die manier zou de handling een pak beter moeten zijn. De wagen op zich is vierwielaangedreven.

Met vierwielaandrijving en 345 pk is deze Lampo 2 goed voor een sprint naar 100 km/u onder de vijf seconden. Topsnelheid ligt op 200 km/u en na tien minuten herladen zou je weer 100 kilometer kunnen rijden. Het volledig opladen zou acht uur duren, daarmee ben je een dikke 220 kilometer zoet.

Officieel zien we dit op de autoshow in Genève, maart dit jaar.

Vooral qua veiligheid, à la Volvo, zit het weer dik snor. De City Safety zit er standaard op en ook Collision Warning met Pedestrian Detection en Full Autobrake is van toepassing. En dat moet ook, want het C-D segment is misschien wel een van meest bevochten segmenten op de automobielmarkt.

Concurreren in dit segment doe je misschien wel vooral op motortechnisch gebied. En ook daar slaagt Volvo erin voldoende verscheidenheid aan te bieden, twee benzine- en twee dieselmotoren zullen de start voor hun rekening houden.