Nog maar net reden we met de Civic Type-R en Honda denkt al aan de volgende Civic. Pas volgend jaar staat die te blinken op de autosalons, maar dat weerhoudt Honda er niet van nu al een prototype voor te stellen. Met een teaser laat het merk nu al zien waar ze naartoe zullen gaan. En die eindhalte lijkt niet ver van de Amerikaanse Civic Coupé te zijn.

Honda wil van de volgende Civic een wereldauto maken. Het model zal vanaf volgend jaar in het Britse Swindon gebouwd worden en van daaruit naar alle markten verscheept worden. "Ook naar de VS," meldt Honda.

Nulla tenaci invia est via, het motto van de Nederlandse autobouwer. Wat het juist wil zeggen? Voor volhouders is geen weg onbegaanbaar. Nou, Spyker kan je alvast niet betichten van té snel op te geven. Met deze C8 Preliator lijkt het merk terug naar haar roots te gaan. Want van haar eerste model, de C8 Aileron wisten de Nederlanders nog enkele modellen te slijten. Alles dat daarna kwam zoals de D8 SSUV Peking to Paris en de B6 Venator werd niets. Om nog maar te zwijgen over de avonturen met Saab.

De Subaru XV was altijd wat de vreemde eend in het crossoversegment en daar hopen de Japanners nu verandering in te brengen. Want een nieuwe generatie lanceren - amper 5 jaar na de eerste - trekt altijd wat volk naar de showroom, zeker met het blijvende succes van de hoogpotige automobiel. En hoewel het design van de XV waarschijnlijk al lang is goedgekeurd door de top van Subaru, tonen ze op het autosalon van Genève eerst nog een XV Concept. Want zo gaat dat tegenwoordig.

Als je hem in het echt wil gaan bekijken moet je naar het autosalon in Genève afzakken, begin maart. Maar zo'n Alpina moet je natuurlijk rijden. Of laten rijden, in het geval van de B7. Want ook in de Alpina-versie van de dikste BMW zit je achterin goed.

Dat het vooruit zal gaan staat buiten kijf. Alpina zegt zelf dat de 4.4 V8 met dubbele turbo goed is voor 608 pk en 800 Nm. Daarmee rijd je in een snelle 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u, de topsnelheid bedraagt 310 km/u. Het gemengd verbruik bedraagt verder 10,7 l/100 km, de CO2-uitstoot is 242 g/km.

De GTC-benaming moet verwijzen naar de Ferrari 330 GTC uit de jaren 60 en de 250 GT Berlinetta Lusso. De 4 duidt het aantal plaatsen aan in het model, dat zijn er nog altijd vier. Vier mensen kunnen dan ook comfortabel reizen, aldus Ferrari.

achterwielsturing

De chauffeur krijgt nog steeds de controle over een machtig V12-blok, al zag dat blok zijn waarden wel stijgen. 30 pk extra, waardoor er nu 690 pk beschikbaar zijn. Ook het koppel steeg, van 683 naar 697 Nm. In 3,4 seconden ben je van 0 naar 100 km/u, Ferrari pocht met een topsnelheid van 334 km/u.

HYPHEN HYPHEN, een opkomende Franse muziekgroep. Dat hebben ze bij Citroën ook opgemerkt en het merk besloot om samen met de muzikanten een muzikaal gepimpte versie van de SpaceTourer te bedenken. Het moet gezegd zijn, de groep heeft best smaak.

Met de facelift van de Q3 infuseerde Audi al 30 extra pk's in de RS-variant. Waardoor het totaalvermogen op 340 pk kwam te liggen. Nu lanceert het merk met de vier ringen daarbovenop nog eens een Performance-uitvoering, met een totaal van 367 pk en 465 Nm. Niet toevallig de cijfers die ze trekken uit dezelfde 2.5-liter vijfcilinder in de RS 3 Sportback. Behalen doen ze dit door een nieuwe waterkoeler en een geoptimaliseerde brandstofpomp te installeren in de RS Q3.

Voor de derde keer oprij trekt nanoFlowcell dit jaar richting het autosalon van Genève. Vorige jaren nog met conceptueel goed, dit salon met een bijna productieklaar model. De QUANTiNO is daarbij volledig herwerkt tegenover zijn conceptversie. Visueel blijft het alvast dezelfde futuristische hatchback. Onderhuids vier elektrische motoren die een gezamenlijk vermogen van 109 pk opwekken en leven van ionische vloeistoffen.

Niet enkel de eX concept die vorig jaar in Japan stond komt richting Genève. Mitsubishi zal de concept namelijk vergezellen met twee al even conceptuele broertjes. Het is te zeggen, twee bestaande modellen met een - zo lijkt het er op - specifieke kleurstelling. Zo zullen een (facelift) ASX en L200 hun debuut maken getooid in een grijze kleurstelling met oranje accenten en zwarte wielen.

Opel laat ons een compacte coupé zien, voorzien van een stevige frontpartij. Nochtans heeft de motorkap geen zware V8 te verbergen. Nee, Opel plukt de 1.0 driecilinder turbo van het schap van de Adam en gooit hem met wat aanpassingen in de GT Concept. In deze versie heeft hij volgens Opel 145 pk en 205 Nm. Met een leeggewicht van minder dan 1.000 kg haalt hij volgens de constructeur de 100 km/u in minder dan 8 seconden. Ohja, hij is achterwielaangedreven, dat is ook weer even geleden bij Opel.