Hij verbruikt 6,9l/100 km, hoewel hij over het Symmetrical All-Wheel Drive systeem beschikt. Nieuw is de 1.6 boxer met 114 pk, daarnaast is er ook de 2.0 boxerdiesel met 147 pk.

Een Chinese Renault, of toch een hertekende Range Rover Evoque? Voor ons staat niets minder dan de Ssangyong XIV1 Concept car. Hij heeft - zeker in deze kleurstelling - wat weg van de Evoque en wil ook mee met de hogere klasse van de crossovers. SSangyong heeft dan ook flink zijn best gedaan om het interieur kwaliteitsvol aan te kleden. Let ook even op de afwezigheid van de B-stijl tussen de twee portieren.

Uiterlijk kan je de RXH onderscheiden van de gewone SW door zijn bredere heupen. Ook zien we LED-dagrijverlichting aan beide zijden van de grille. Peugeot geeft de wagen zwarte kunststoffen wielbogen en bumperaccenten mee om hem een meer offroad-look te geven, net zoals de Audi A4 Allroad. Begin 2012 staat hij bij je dealer.

Laten we beginnen met het ronkende hart van de Compass. Voorheen gebruikte Jeep een 2.0 TDI-motor die zijn oorsprong bij Volkswagen vindt. Het was ook de eerste keer dat Jeep een vebruik haalde van net geen 7 l/100 km. Allemaal goed en wel maar het plaatje klopte niet. De motor maakte te veel lawaai en trillingen die je niet echt acceptabel kon noemen. Daar is nu verandering in gekomen! Jeep klopte aan bij een iets logischere keuze qua merk, namelijk Mercedes. Daar haalde ze een 2.2 diesel met common rail technologie van het schap.

Nissan heeft met de Murano een paradepaardje in het crossover segment geplaatst. Momenteel is hij één van de meest luxueuze crossover’s op de markt. Tevens is hij directe concurrent voor de Infiniti EX. Daar Infiniti het luxemerk van Nissan is, is het niet verwonderlijk dat deze twee veel onderdelen en stijlkenmerken met elkaar delen. En dat is langs Nissan’s kant zeker niet slecht!

De Impreza moet niet voor de grote verkoopscijfers zorgen, dat wist de PR-dame van Subaru ons te vertellen. De grote man bij Subaru is de Forester. Desondanks wil Subaru de Impreza graag wat meer in het straatbeeld zien en mensen er van overtuigen dat Subaru wél iets voor hen kan zijn. De grootste reden dat we hem niet vaak zien op de baan is misschien omwille van zijn looks. Echt subtiel kan je hem niet noemen, en soms komt er zelfs een opmerking als ‘voor de man met het petje op tien voor twaalf’.