In de feite is deze SLS AMG één grote brok nostalgie. Te beginnen met de ruwe vorm van het koetswerk. Een kenner heeft maar enkele seconden nodig om in het sierlijke silhouette, dat van verre voorouder 300 SL te herkennen. De lange gestrekte motorkap, het bolle passagierscompartiment en de compacte achterpartij doen meteen denken aan die klassieke schoonheid uit de jaren '50. Verder zien we natuurlijk ook de grille vooraan met een extra grote Mercedes ster geflankeerd door twee streepjes sierlijk aluminium.

Porsche zou maar liefst drie jaar gewerkt en nagedacht hebben over de creatie van de  911 Sport Classic. En dat doet meteen vermoeden dat de aanpassingen verregaander zullen zijn dan een specialere velg of enkele andere koetswerkkleuren. Kenmerkend is het retrospectieve karakter van deze neunelver.

In 1999 lanceerde Porsche een circuitgerichte 911 die de naam GT3 kreeg.  Hij had een 3.6 liter flat six die 360 pk uitbraakt. In 2002 kwam er een update die 380 pk produceerde en waarbij het onderstel iets comfortabeler werd. Van dit model kwam er ook de nog extremere Renn Sport versie (RS) die nog lichter en nog krachtiger werd. De meerprijs bedroeg echter ongeveer 20.000 euro. We namen eerder al eens een RS mee voor een fotoshoot, die kan je hier bekijken.

De 964 speedster werd in oktober 1992 geïntroduceerd, er werden in totaal zowat 2.000 exemplaren van geproduceerd. Het was een cabrio-versie met een laag dak op basis van de Carrera 2. De Speedster vorm werd het eerst geberuikt bij de 356 voor de Amerikaanse markt. Later kon je ook nog een Carrera 3.2 Speedster verkrijgen (1989) en de 964 Speedster was dus het derde model dat deze speciale cabriovorm kreeg aangemeten.

De versies van de 911 die tussen 1989 en 1994 werden gebouwd kregen de codenaam 964. De auto onderging enkele significante wijzigingen aan het exterieur en op het technologische vlak. Zo werden de bumpers meer ingewerkt in het koetswerk en was deze Porsche de eerste die werd aangeboden met een Tiptronic bak en met vierwielaandrijving. Er werd gezegd dat deze variant 85% nieuw was tegenover zijn voorganger de Carrera 3.2.

Op 12 september 1963 werd door Porsche het model 901 voor het eerst getoond aan het publiek op de autosalon van Frankfurt. Het nummer moest echter worden veranderd omdat Peugeot het merkrecht claimde op alle automodelnummers bestaande uit drie cijfers met een nul in het midden. Er werd toen gekozen voor 911. Een naam die legendarisch zou worden in de autowereld. De Porsche 911 kwam in 1964 op de markt met een 2.0 liter luchtgekoelde 6 cilinder motor die achterin was geplaatst en 130 pk leverde.

Iets wat weinig autopersmannen(of vrouwen) zullen toegeven, is dat ze een gewone 911(997 Mk2 Carrera 2?) verkiezen boven deze ultieme 911.  Het kan ook zijn dat ik de enige ben, daarom geef ik even mee dat je hieronder ook  anoniem comments kan geven, zo kan je je gedacht zeggen en blijft je autofreak-reputatie intact. Het probleem van mijn vreemde voorkeur ligt niet bij de wagen. Het is enerzijds te wijten aan de omgeving waarin de RS zich bevindt en anderzijds aan het feit dan ik misschien snel tevreden ben.