Original ID
80

Gelikt: Cadillac CTS-V Coupé Racevariant

Vorige maand maakte General Motors bekend dat het met Cadillac weer zal deelnemen met de SCCA World Challenge. Wagen van dienst wordt een opgepeperde Cadillac CTS-V Coupé, en hoe enorm lekker ziet die er uit! De wagen zal maandag 10 januari worden voorgesteld op de autoshow in Detroit. De twee CTS-V Coupé wagens zullen bereden worden door Johnny O'Connel en Andy Pilgrim. De eerste race waarin ze zullen aantreden staat gepland op 25 maart in Sint Petersburg (Florida). Er zijn nog geen specificaties bekend, die horen we maandag na de voorstelling. Geniet van deze Amerikaanse bruut in [onze galerij][1]. [1]: https://autofans.be/galerij/cadillac-cts-v-coupe-scca-racewagen/cadillac-cts-v-coupe-race-car-784

Autofans videotip: Aston Martin Vantage V12 vs DBR1-2

Aston Martin heeft altijd knappe twaalfcilinders gebouwd, al zijn ook zes- en achtcilinders geen vreemde eenden voor de constructeur. En juist om ons als autofans wakker te schudden met hun kunnen lanceerde ze een filmpje waarin hun V12 motoren de mooiste kerstliedjes brullen. De Vantage V12 is de topvariant van de Vantage-reeks. Onder de kap schuilt de 6.0 V12 die daar 510 pk sterk is, de wagen zelf weegt 1.678 kg.

Zetten we die tegen de Aston Martin DBR1-2, dan speel je met een 650 pk sterke V12 met eveneens zes liter longinhoud. Grote verschil is dat deze Aston slechts 907 kilogram weegt.

Eerste beeld: McLaren MP4-12C GT3

Vijftien jaar geleden zagen voor het laatst een McLaren de legendarische 24u van LeMans winnen. Sindsdien is het windstil rond de Briste constructeur wanneer het over GT3's gaat. De onlangs gelanceerde McLaren MP4-12C bracht uiteraard weer perspectief in de racing, en terecht zo blijkt. Want na [de spyshots][1] stuurt McLaren nu ook zelf een computer gegenereerd beeld van haar gloednieuwe racer de wereld in. De MP4-12C GT3 zal in 2011 uitkomen voor het CRS Racing team in verschillende Europese races. McLaren voegde daaraan toe dat het zeer nauwkeurig en dus traag te werk zal gaan, stap per stap. [1]: https://autofans.be/content/eerste-spyshots-mclaren-mp4-12c-gt3

Labels

Audi terug in BTCC

[AutoExpress][1] weet te melden dat Audi terug de BTCC instapt. Niet als fabrieksteam, wel dankzij een privéteam met de naam Rob Austin Racing. Het is voor het eerst sinds 1998 dat een Audi zal meedingen naar de podiumplaatsen in de BTCC. In de jaren '90 was Audi succesrijk met de omgebouwde A4 van toen. Met Frank Biela achter het stuur van de fabriekswagen in 1996 won Audi zelfs het kampioenschap. [1]: http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/260962/audi_a4_returns_to_the_btcc.html

Op specs van de nieuwe rijders en de volledige uitrusting is het nog wachten tot begin maart, wanneer de eerste testrondjes zullen gereden worden. Audi zal in de BTCC concurrentie krijgen van BMW, Chevrolet, Ford, Honda, Seat, Toyota, Vauxhall en Volkswagen. De gewijzigde reglementering zorgt voor grotere interesse bij de constructeurs en dat zorgt dan weer voor meer media-aandacht.

Labels

Officieel: Audi R18 TDI

Audi onthulde gisteren de R18 TDI, die de eer van Audi hoog moet gaan houden in Le Mans. Tegenover de R15 zijn er heel wat verschillen. Zo rijden de coureurs voortaan niet meer dakloos rond, want bij grote Le Mans-concurrent Peugeot doen ze dat ook niet.

Het downsizen wordt ook in deze tak van de racerij verder doorgevoerd. Waar de R10 TDI nog een V12 had, kreeg de R15 een V10 en moet deze R18 het stellen met een zescilinder. Dat we niet neerbuigend over hoeven te doen over het vermogen kan je wel raden, al geeft Audi geen specifieke vermogenscijfers mee. Men bouwt ook de mogelijkheid in om een hybride versie te gebruiken, al is dat nog niet voor dit seizoen. Audi bouwde de wagen op als carbonvezel monocoque waarbij de stijfheid en het lage gewicht voorop stonden.

Labels

Voor de rallye-fanaat: Renault lanceert Mégane RS N4

Voor de racefanaten onder ons die niet tevreden zijn met de [*gewone* Mégane RS][1], lanceert renault een Mégane RS N4 op basis van de rallye-versie. [Ontworpen voor rallye-rijders][2] bundelt hij allerlei specificaties voor de Group N-klasse. Daarmee vervolledigt hij een bloedlijn die begon bij de Supercinq. Vanwege de strikte reglementen voor Group N-wagens werd geopteerd voor de 2.0 benzinemotor die in dit geval slechts 20 extra pk krijgt. [1]: https://autofans.be/content/rijtest-renault-m%C3%A9gane-rs-250-cup [2]: https://autofans.be/content/komt-er-een-opvolger-voor-de-r26r

De 270 pk zijn beschikbaar vanaf 4.000 rpm, terwijl het koppel, dat steeg van 340 naar 470 Nm, volledig beschikbaar is bij 3.000 rpm. Een aangepaste uitlaat en een speciaal ontwikkelde vijfbak maken het race-geheel af. Voor de Group N reglementen werd het ABS-systeem eruit gezwierd. De piloot kan de remkracht wel verdelen tussen voor- en achterwielen.

Hoe je NIET over de Nürburgring moet rijden.

Tijd voor een videotip die je laat zien hoe het NIET moet. De jongeman, ik schat hem rond de 19jaar, rijdt met een BMW M3 over de Nürnburgring. In zijn auto zitten nog 3 andere jongeren. Als een gek knalt hij over de ring, de ene *close call with death* na de andere. Erg genoeg lijkt het hem niets te boeien...

Het is moeilijk bij te houden hoeveel keer het bijna fout gaat. Hoewel zijn vriend een plannetje van de ring heeft, lijkt hij doof te zijn voor waarschuwingen over aankomende bochten. De fout ligt duidelijk bij de ouders... een onverantwoorde kerel geef je geen 420 paarden onder zijn kont.

Het bovenstaand filmpje doet me denken aan ander geweldig -maar kort- filmpje in dezelfde catergorie:

Labels

Officieel: BMW rijdt terug in de DTM

1994 was het jaar dat BMW haar laatste DTM race verreed, nu al achtien jaar geleden. De laatste maanden kwamen er echter meer en meer geruchten boven water rond een mogelijke herintrede van de bimmers, en dat werd vandaag eindelijk officieel bevestigd. In 2012 zullen we BMW opnieuw aan de start zien verschijnen. BMW zal uiteraard de M3 gaan gebruiken, specificaties zijn er nog niet bekend.

Klaus Draeger, BMW's R&D topman vertelde: “The return of BMW to the DTM is a fundamental part of the restructuring of our motorsport activities. With its increased commitment to production car racing, BMW is returning to its roots.”

BMW won de DTM tweemaal met niemand minder dan onze eigen Belgische racelegende Eric van de Poele. Hij won samen met Roberto Ravaglia in een E30 M3 in 1987 en 1989.

Labels

Officieel: De Mini Cooper Countryman S WRC

Volgend jaar zal Mini zich opnieuw met de besten meten in de WRC. De Duitsers zullen dat doen met de Mini Cooper Countryman S. Onder de kap schuilt een 1.6 viercilinder. Hoe krachtig het blok is weten we nog steeds niet, wat we wel weten is dat er een sequentiële zesbak aan gekoppeld wordt. Mini werd groot binnen de WRC na de overwinning van Mr. Hopkirk en Henry Liddon in de Monte Carlo Rally in 1964.

Ze deden dat doen met nummer 37, niet voor niets dus dat ook deze WRC variant onder die nummer werd voorgesteld. Voor 2012 moeten we de Countryman WRC niet op het circuit verwachten.

Labels

Officieel: De Citroën DS3 WRC (2011)

De livebeelden van de Citroën DS3 WRC komen er later aan, net zoals andere topics zullen we ook deze later updaten met nog meer foto's. De nieuwe DS3 WRC mag de C4 eindelijk gaan aflossen en het Mini gaan moeilijk maken. Achter het stuur kruipen Loeb en Elena. De WRC variant krijgt een 1.6 turbo onder de kap met 300 pk en 350 Nm koppel. Het chassis werd volledig aangepakt en de aandrijving wijzigde naar vierwielaandrijving.

De 1.6 wordt gekoppeld aan een sequentiële zesbak. Het debuut voor de 1.200 kilogram zware DS3 WRC is gepland voor de rally van Zweden.

Labels
Abonneer op racerij