Betrap jullie gekke Fransozen! Want wat we hier zien is duidelijk geen standaard karretje voor grootmoeders zondagse tripjes naar de kerk. Merk de stevige uitlaatlijn achteraan en vooral de guitige koelsleuf achteraan op de linkerflank op. En dan zwijgen nog over het groter setje velgen die - op het zicht - stevigere remmen lijken te herbergen.

Je kent hem wel, de R4. Kamiel Spiessens - een heerlijke typetje van acteur Chris Van den Durpel - had er eentje en waarschijnlijk ongeveer elke Franse bakker in de jaren 60 en 70. Het was een karretje dat het moest opnemen tegen die succesvolle rekel van Citroën. Juist ja, de 2CV. Renault zorgde er dan ook voor dat de Renault 4 - ofte R4 - groter was en nog meer geschikt was voor in de stad.

7'54"36, meer tijd heb je niet nodig om de Mégane R.S. 275 Trophy-R over de groene hel te sturen. Waarmee hij lekker terug zo'n viertal seconden sneller is dan de Leon Cupra. Om die extra seconden er af te schaven werd trouwens beroep gedaan op tien extra pk's, een uitlaatlijn van Akrapovic, een aangepaste ophanging met Öhlins-dempers en specifieke MICHELIN Pilot Sport Cup 2 banden.

Onder de kap valt er niet veel te rapen, de standaard 1.5 dCi in eco2-uitvoering zorgt voor de voorwaartse kracht. Het uiterlijk is dan weer op zijn minst standaard. De Mégane kreeg een gehele make-over. Van een aangepaste Elia bodykit tot unieke 18-duims velgen van Borbet. De rode accenten maken het uiterlijk af. En eerlijk is eerlijk, op de flank zien ze er nog niet eens zo verkeerd uit.

Ver moet je niet nadenken over de #Under8-teaser. Alle merken die Hot Hatches produceren maken er een erezaak van om de snelste Nürburgringracer te maken. Momenteel ligt de fakkel in het kamp van Seat. Die stuurden de Leon Cupra in een stevige 7:58:4 over de natte droom van elke constructeur. Renault? Die hebben momenteel een Mégane RS 265 Trophy in de garage staan met een 'tergend trage' tijd van 8:07:97. Tijd voor verandering dus.